Cómo saber cuándo tienes que cambiar la cadena de la moto
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La cadena de transmisión es un componente sencillo pero esencial para tu moto. Te desvelamos las principales señales que indican que ha llegado el momento de cambiar todo el kit de transmisión. Su función consiste en transmitir el giro del motor a la rueda trasera para que la moto pueda moverse, de manera que, a pesar de su simplicidad, es una pieza esencial.
Cuando la cadena se encuentra en mal estado acelera el desgaste del piñón y la corona, de manera que tu conducción se resentirá. Si no cambias el kit de arrastre a tiempo, podrías quedarte tirado en mitad de la carretera o, lo que es aún peor, sufrir una caída debido al bloqueo de la rueda trasera.
¿Cada cuántos kilómetros hay que cambiar la cadena de transmisión?
Es difícil precisar un kilometraje ya que depende en gran medida del mantenimiento y el uso que le des a la moto, así como de la calidad del kit de transmisión. Con un buen mantenimiento, es probable que no necesites cambiar la cadena hasta los 50.000 kilómetros, pero lo habitual es tener que sustituirla cada 35.000 o 40.000 kilómetros.
Como regla general, se recomienda limpiar y engrasar la cadena cada 800 o 1.000 kilómetros para alargar su vida útil, comprobando además que tenga la tensión adecuada. No obstante, si sueles circular por zonas con mucha tierra o polvo, deberías limpiarla cada 500 kilómetros aproximadamente.
Las señales que indican que debes cambiar el kit de transmisión
- Distensión frecuente de la cadena. Si tienes que tensar la cadena de tu moto con más frecuencia de lo habitual, es probable que se deba a que ha llegado el momento de sustituir tanto la corona como el piñón.
- Tensión irregular de la cadena. Una técnica para comprobar el estado de la transmisión consiste en girar el neumático trasero de la moto. Si los pernos de la cadena se han desgastado y deformado notarás que mientras la rueda se mueve, la cadena se tensa y destensa en diferentes puntos, una señal inequívoca de que necesitas cambiarla.
- Desgaste de los dientes de la corona y el piñón. Debido al uso, es normal que los dientes del piñón y la corona comiencen a desgastarse. Si te fijas bien, podrás notar que se han estrechado en la base y afilado en la punta. Las puntas redondeadas de la corona o los dientes ligeramente doblados en la dirección de rotación de la rueda son otros signos de que necesitas cambiar el kit de arrastre.
- Tirones al conducir. El desgaste del kit de transmisión también se puede notar al conducir. Es probable que sientas pequeños tirones, los cuales se deben a que ha saltado algún diente. Además de ese tirón suave, escucharás un ruido que indica que la cadena va un poco suelta, aunque no puedes tensarla más.
Si notas estas señales, es importante que no te limites a cambiar la cadena, sino que sustituyas el kit completo. Como la cadena, el piñón y la corona trabajan sincronizados, el desgaste de uno afecta a los demás, por lo que si colocas una cadena nueva en una corona vieja, esta terminará desgastando rápidamente la cadena.
Preguntas frecuentes sobre la cadena de transmisión
¿Qué función cumple la cadena de transmisión en una moto?
La cadena de transmisión es responsable de transmitir el giro del motor a la rueda trasera, permitiendo así que la moto se mueva. A pesar de su aparente simplicidad, es un componente crucial para el funcionamiento adecuado de la moto.
¿Por qué es importante cambiar el kit de transmisión?
Un kit de transmisión en mal estado no solo acelera el desgaste del piñón y la corona, sino que también puede afectar negativamente tu conducción, aumentando el riesgo de quedarte varado o sufrir un accidente por el bloqueo de la rueda trasera.
¿Cada cuánto tiempo se debe cambiar la cadena de transmisión?
El intervalo para cambiar la cadena de transmisión varía dependiendo del mantenimiento, el uso de la moto y la calidad del kit. Generalmente, podría ser necesario cambiarla cada 35.000 a 40.000 kilómetros, aunque con un mantenimiento adecuado, algunos no necesitan hacerlo hasta los 50.000 kilómetros.
¿Cómo puedo prolongar la vida útil de mi cadena de transmisión?
Se recomienda limpiar y engrasar la cadena cada 800 a 1.000 kilómetros y ajustar su tensión adecuadamente. Si frecuentemente conduces en zonas polvorientas o con tierra, es aconsejable limpiar la cadena cada 500 kilómetros.
¿Cuáles son las señales de que necesito cambiar mi kit de transmisión?
Las señales incluyen la necesidad de tensar la cadena con más frecuencia de lo normal, tensión irregular de la cadena al girar la rueda trasera, desgaste visible en los dientes de la corona y el piñón, y experimentar tirones al conducir.
¿Es suficiente cambiar solo la cadena si el kit de transmisión está desgastado?
No, es crucial cambiar el kit completo de transmisión (cadena, piñón y corona) ya que el desgaste de uno de estos componentes afecta al resto. Instalar una cadena nueva en componentes viejos puede resultar en un desgaste acelerado de la cadena.
¿Cuál es el precio de un seguro de moto en España?
A la pregunta de cuánto cuesta el seguro de moto no hay una respuesta universal. Puesto que no hay un precio único. Si bien muchas pólizas de moto parten de cifras que rondan los 200-300 €/año, se trata de coberturas básicas o medias. La prima puede sube si la moto es potente, la usas a diario o tienes un perfil de riesgo. Te lo contamos en detalle:
¿Cuál es el precio medio de un seguro de moto en España?
A la hora de dar una cifra de cuánto cuesta de media un seguro para moto, es importante tener en cuenta que la cifra engloba a todos los tipos de pólizas y perfiles de conductor.
En prensa se publicó en 2023 que la media estaba en 326 €/año. El estudio recogía tanto seguros de ciclomotores y scooters como de motos de alta cilindrada, además de considerar a motoristas de todas las edades: desde jóvenes de 16 años que acaban de empezar a conducir hasta conductores con décadas de experiencia y sin siniestros en su historial. Por ello, debe entenderse como una referencia orientativa y no como un precio cerrado aplicable a todos los casos.
¿Qué factores influyen en el precio del seguro?
- Tipo de cobertura (terceros, terceros ampliado, todo riesgo).
- Edad del conductor.
- Años con el carnet (experiencia).
- Historial de siniestros (accidentes, partes, reclamaciones).
- Cilindrada y potencia de la moto.
- Antigüedad de la moto.
- Lugar de residencia (código postal, riesgo de robos, siniestralidad local).
- Uso que le des a la moto (diario, esporádico, urbano, carretera).
- Donde aparcas la moto (garaje, calle, zona segura).
Precio de los seguros de moto según sus coberturas
El abanico según cobertura es amplio. Cuanta más protección (mayores coberturas), mayor será la prima.
Algunos ejemplos orientativos:
- Seguro de moto a terceros: el obligatorio (responsabilidad civil). Es el más barato, en Génesis lo tienes desde 98€/año y con opción de ampliar coberturas según necesites.
- Seguro de moto a terceros ampliado: añade coberturas como robo, incendio, además de cobertura por pérdida total. Desde 150€/año.
- Seguro de moto a todo riesgo: con cobertura de daños propios por colisión. En seguros Génesis solo pagas por lo que necesitas y lo tienes desde 213€/año.
Precio según el perfil del conductor
La experiencia de quien va al volante siempre es un valor añadido:
- Edad: los conductores jóvenes suelen pagar más porque el riesgo percibido es mayor.
- Antigüedad del carnet: cuanto más años de experiencia, mejor para ti a la hora de calcular la prima.
- Historial: tener siniestros, multas, partes incrementa el coste; un historial limpio puede darte mejores condiciones.
Por ejemplo, un conductor de 23 años, con pocos años de carnet, con varios partes al año y con una moto media-alta tendrá que pagar una prima bastante mayor que una persona de 40 años, con carnet desde hace 20 años y sin siniestros, con la misma moto.
Precio según la cilindrada que tenga tu moto
La cilindrada y potencia importan porque:
- Motos de baja cilindrada (por ejemplo ≤ 125 cc) suelen ser más baratas de asegurar: menor potencia, menor riesgo, piezas menos costosas.
- Motos medianas o de gran cilindrada tienden a tener primas más elevadas porque alcanzan mayores velocidades, coste de reparación y riesgo asociado.
Precio según el uso que le vayas a dar a tu moto
El uso que le des también influye en el cálculo del coste anual:
- Uso diario (ir al trabajo, ciudad): mayor exposición al tráfico, riesgo de accidentes, desgaste → prima más alta.
- Uso ocasional / de ocio: menos kilómetros, menos exposición; puede abaratar la prima.
- Aparcamiento: si la moto duerme en garaje cerrado, está más segura; si la dejas en la calle en zonas de riesgo → prima más alta.
Teniendo en cuenta todo esto, ¿qué seguro te conviene contratar?
Dependerá de tu situación:
- Si buscas lo más económico, una cobertura de terceros básico puede cubrir lo indispensable.
- Si tu moto tiene valor, la usas con frecuencia o te preocupa su protección, el terceros ampliado o incluso un seguro de moto a todo riesgo te darán más tranquilidad.
- Si la dejas en zonas con riesgo de robo, es buena idea incluir coberturas extras como robo, incendio, lunas, etc.
- No contrates coberturas que no necesitas: con Génesis tienes la opción de añadir solo aquello que se adapte a tus circunstancias personales.
- Seguro para moto de 125 cc y scooter: con cobertura para tu equipamiento.
- Seguro para ciclomotor o moto de 49 cc: protección completa y al mejor precio.
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Solo tienes que, completar los datos de la moto (marca, modelo, año), tus datos de conductor (edad, tipo de carnet de conducir y su antigüedad, ciudad de residencia) y datos de contacto para enviarte inmediatamente el presupuesto.
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Preguntas frecuentes sobre precios del seguro de moto
¿Cuánto cuesta de media un seguro de moto en España?
Pues depende mucho del tipo de moto, uso e historial del conductor, pero hay estudios de mercado que apuntan a unos 326 €/año para coberturas intermedias.
¿Es más caro asegurar una moto si la uso a diario?
Sí. Un uso diario implica mayor exposición, más kilómetros y más riesgo, lo que se traduce en una prima más alta.
¿Qué tipo de cobertura son mejores para mi moto?
Depende. Si la moto es económica o solo la coges de vez en cuando para disfrutar en fin de semana, un seguro de moto a terceros ampliado puede ser suficiente. Si la moto tiene valor, potencia o la usas mucho, considera coberturas más completas.
¿Puedo añadir coberturas extra a mi seguro de moto?
Sí. Con Génesis, solo pagas por lo que necesitas. Puedes incorporar opciones como cobertura de equipamiento (casco, ropa), protección para el faro, actos vandálicos, etc.