Neumáticos que ajustan la presión en marcha
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La presión de los neumáticos podría dejar de ser un problema gracias a un nuevo invento: unos neumáticos que monitorizan su estado y son capaces de ajustar la presión de inflado en marcha, para adaptarse a las condiciones del trayecto. En la última década los coches han sufrido una enorme transformación, sobre todo de la mano de la tecnología de asistencia a la conducción, la cual no solo brinda un mayor confort al volante sino también más seguridad. Los fabricantes de neumáticos no se quieren quedar rezagados, por lo que ya están trabajando en nuevos modelos más seguros y eficientes que se acoplen a la perfección al coche del futuro.
¿Cómo funciona el neumático que ajusta automáticamente la presión?
Continental, uno de los principales productores de neumáticos para la industria automotriz, presentó en el Salón de Frankfurt 2019 lo que podría ser uno de los avances más importantes en los últimos años en el sector de los neumáticos. Se trata de un neumático que ajusta automáticamente la presión en marcha para ahorrar combustible y se encarga de mantenerla monitorizada en todo momento.
Una serie de sensores ubicados en el propio neumático registran diferentes parámetros, como la profundidad de la banda de rodadura, la integridad del neumático, su temperatura y la presión de aire. La tecnología, llamada Conti C.A.R.E. (Connected, Autonomous, Reliable, Electrified), envía todos esos datos a un supervisor mediante el ContiConnect Live, para que este pueda decidir si es necesario reparar el neumático o si ha llegado el momento de cambiarlo.
Sin embargo, uno de los detalles más novedosos que integra este nuevo neumático es el sistema PressureProof, que se encarga de intervenir para mantener la presión de inflado dentro de los límites adecuados. Para lograrlo, los neumáticos cuentan con una bomba centrífuga integrada. Básicamente, la bomba usar la fuerza de giro de la rueda para aumentar la presión de aire del neumático y mantenerlo en los rangos correctos. Si se produce un exceso de aire, este se almacena en un tanque integrado.
¿Cuáles son las ventajas de esta tecnología?
En España, se estima que el 25% de los coches que circulan por las carreteras llevan una presión incorrecta en sus neumáticos, lo cual no solo se traduce en un aumento del consumo de combustible sino también en un riesgo mayor de sufrir accidentes.
Llevar los neumáticos con una presión de 1 o 2 bares por debajo de la recomendada supone un gasto adicional de combustible de más de un depósito de combustible al año. La baja presión de los neumáticos también incrementa en un 60% el riesgo de sufrir un reventón y aumenta el desgaste de los mismos, reduciendo aproximadamente en un 15% su vida útil.
Por eso, más allá del ahorro de combustible que representa esta tecnología, la posibilidad de adaptar la presión a las diferentes condiciones de conducción también permitirá que los coches sean más eficientes y mejorará su rendimiento. Contribuirá además a reducir las emisiones de CO2 y alargará la propia vida útil del neumático.
He echado gasolina a un diésel: cómo evitar averías
¿Has echado gasolina en lugar de diésel? No arranques el coche.
Si ya lo has hecho, detente en un lugar seguro en cuanto puedas y apaga el motor. La gasolina puede dañar el sistema de inyección y otros componentes, pero actuar a tiempo evitará que el problema vaya a más.
¿Qué pasa si echas gasolina a un diésel?
Echar gasolina en un coche diésel puede provocar averías en el sistema de alimentación y de inyección. La gravedad depende, entre otros factores, de la cantidad de combustible introducida, del tipo de motor y de si has llegado a arrancarlo.
Qué hacer ahora mismo si has repostado el combustible equivocado:
- Si no has arrancado: no pongas el contacto ni intentes arrancar el motor. Avisa al personal de la gasolinera y solicita asistencia en carretera.
- Si has arrancado, pero sigues en la gasolinera: apaga el motor y no vuelvas a ponerlo en marcha.
- Si ya estás circulando: detente en un lugar seguro, apaga el motor y pide asistencia. No continúes conduciendo para llegar al taller.
Por qué la gasolina daña un motor diésel: diferencias entre ambos combustibles
Tienen diferentes comportamientos en combustión, volatilidad y lubricación. Los motores diésel dependen de la alta presión y la autoignición, mientras que la gasolina está diseñada para resistir la presión y encenderse mediante una chispa.
El gasóleo tiene propiedades lubricantes que ayudan a proteger componentes del sistema de inyección, mientras que la gasolina no ofrece esa lubricación de la misma manera.
Cuando la gasolina se mezcla con el gasóleo, se reduce la lubricación de componentes como la bomba de combustible y los inyectores. Esto aumenta el riesgo de desgaste y daños, especialmente en los sistemas de inyección de alta presión.
Qué pasa si arrancas el coche después del error
Al arrancar, la mezcla puede pasar del depósito al circuito de alimentación y llegar al motor. Si has circulado, notarás tirones, pérdida de potencia, dificultad para arrancar o ruidos anormales. No intentes solucionarlo por tu cuenta. Tienes que llevarlo al taller.
Qué hacer si aún no has arrancado el coche
Si te has dado cuenta del error antes de arrancar, estás a tiempo de evitar la avería. Lo más importante es no poner en circulación el combustible que hay en el depósito.
Por qué no debes ni girar la llave de contacto
En algunos vehículos, al poner el contacto, se activa la bomba eléctrica de combustible y la mezcla puede empezar a circular por el sistema. Por eso, lo más prudente es no girar la llave ni pulsar el botón de encendido.
Comunica lo sucedido al personal de la gasolinera y tendrás que llamar a una grúa. No intentes extraer el combustible con una manguera ni vaciar el depósito por tu cuenta. La manipulación de carburantes entraña riesgo de incendio y requiere una gestión adecuada de los residuos.
Cómo se vacía el depósito de forma segura en un taller
Si no arrancaste el motor, normalmente será necesario vaciar el depósito y limpiar el circuito antes de volver a llenarlo con gasóleo. El procedimiento concreto dependerá del modelo y de si el combustible ha llegado a otros componentes.
Si ya has arrancado o circulado, el mecánico tendrá que comprobar si la mezcla ha afectado al sistema de alimentación y si es necesario sustituir o limpiar alguna otra pieza.
¿Cuánta gasolina puedes echar a un diésel antes de que sea grave?
Cualquier cantidad de mezcla, por pequeña que sea, es un problema. El riesgo y el alcance de daños dependerán de la proporción de gasolina respecto al gasóleo, del diseño del sistema de inyección y de si has puesto el motor en marcha.
¿Qué pasa si echas 1 litro de gasolina a un diésel? ¿Y 10 litros?
Echar 1 litro de gasolina a un coche diésel no significa necesariamente que vaya a suponer una avería, pero tampoco permite asegurar que el motor no sufrirá daños.
Si son 10 litros y circulas con él, casi seguro que te juegas que tengas que pagar una buena avería.
No intentes calcular si puedes continuar conduciendo añadiendo más gasóleo para diluir la mezcla. Si has cometido un error al repostar, pide asesoramiento profesional antes de volver a arrancar. Así evitarás agravar posibles averías en el motor.
¿Es verdad que echar gasolina a un diésel limpia los inyectores?
No. La gasolina no es un producto de limpieza adecuado para los inyectores de un motor diésel. Aunque puedas encontrar consejos que recomiendan añadirla al depósito, hacerlo puede reducir la lubricación del sistema de inyección y provocar daños.
Para mantener los inyectores en buen estado, utiliza el combustible indicado por el fabricante y sigue las recomendaciones de mantenimiento del vehículo. Si el coche no arranca o presenta fallos después de repostar, consulta nuestra guía sobre mi coche no arranca, ¿qué puedo hacer?.
Qué cubre tu seguro ante un error de repostaje
Si has echado gasolina a un diésel, tu seguro puede ayudarte a trasladar el vehículo al taller si tienes contratada la asistencia en carretera y se cumplen las condiciones de la póliza.
Sin embargo, no debes dar por hecho que también cubrirá el vaciado del depósito, la limpieza del circuito o la reparación de los daños mecánicos.
Asistencia en carretera y traslado al taller
Si cuentas con un seguro con asistencia en carretera, puede incluir servicios como la grúa, la reparación de emergencia (si es posible), el desplazamiento del conductor y pasajeros o gastos de hotel si estás de viaje y la reparación no se puede hacer en el momento.
Sin embargo, la reparación de los daños no suele estar cubierta, puesto que echar un carburante que no es el que utiliza el coche está considerado como una negligencia del conductor. Ni siquiera con un seguro a todo riesgo.
El descuido te saldrá mucho más caro si has arrancado el coche y has circulado con él que si simplemente hay que vaciar el depósito y limpiarlo. Para salir de dudas, llama a tu seguro.
Viaja tranquilo ante cualquier imprevisto: seguro de coche Génesis
Un error al repostar puede ocurrirle a cualquiera. Si te sucede, mantén la calma y actúa a tiempo para evitar que termine en una avería mayor.
Con Génesis, tienes asistencia en carretera con cualquiera de nuestros seguros de coche o moto. Además, solo pagas por las coberturas que realmente necesites. Calcula aquí el precio de tu seguro de coche.
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Preguntas frecuentes sobre echar gasolina a un diésel
¿Qué pasa si echo gasolina a un diésel y arranco el coche?
Puede provocar daños en la bomba y los inyectores. Apaga el motor en cuanto puedas detenerte de forma segura y solicita asistencia en carretera.
¿Qué hago si detecto el error antes de arrancar?
No pongas el contacto ni arranques el motor. Avisa al personal de la gasolinera y pide una grúa para trasladar el coche a un taller, donde podrán vaciar el depósito de forma segura.
¿Cuánta gasolina puedo echar a un diésel sin dañar el motor?
No existe una cantidad que asegure que no habrá daños. El riesgo depende de la proporción de gasolina, del tipo de motor y de si has arrancado el vehículo. No intentes diluir la mezcla añadiendo más gasóleo.
¿Es verdad que la gasolina limpia los inyectores de un diésel?
No. La gasolina no es un limpiador adecuado para los inyectores diésel y puede reducir la lubricación de sus componentes. Utiliza los productos de mantenimiento recomendados por el fabricante.
¿Cubre mi seguro un error al repostar el combustible equivocado?
Depende de las condiciones de la póliza. La asistencia en carretera puede cubrir el traslado al taller, pero la reparación del motor y la limpieza del circuito no están necesariamente incluidas. Consulta tu contrato y contacta con la aseguradora.