Grupos de sillas de coche para bebés: 0, 1, 2 y 3

Publicado el 20 de Mayo de 2024 by Raquel Barbadillo, Copywriter especializada en comunicación sostenible
Tiempo de lectura estimado: 12 minutos

La seguridad de los niños en los vehículos es una preocupación prioritaria en el ámbito de la movilidad urbana y vial. La elección adecuada y el uso correcto de los sistemas de retención infantil (SRI) son fundamentales para proteger a los más pequeños durante los desplazamientos en carretera. 

En esta exhaustiva guía, encontrarás información sobre los diferentes grupos de sillas para bebés, los factores a considerar al seleccionar un SRI y las normativas esenciales establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) para garantizar la máxima seguridad.

¿Qué grupos de sillas para bebés hay?

Para los niños pequeños, que miden hasta 135 centímetros de altura, es obligatorio viajar siempre con un sistema de retención infantil adaptado a su peso y tamaño. Además, como norma general, deben viajar en los asientos traseros del vehículo. 

En caso de accidente, un niño que no viaje correctamente asegurado con su SRI puede sufrir lesiones graves y, además, convertirse en un proyectil que ponga en peligro a los demás ocupantes del vehículo.

En esta tabla tienes un resumen de qué silla deben llevar los pequeños en función de su peso y altura. La edad es orientativa, puesto que su seguridad depende de su tamaño y no todas las personas crecemos al mismo ritmo:

Grupos según peso, altura y edad

GrupoPeso (kg)Altura (cm)Edad
00-10Hasta 700-9 meses
0+0-13Hasta 800-18 meses
I9-18Hasta 1059 meses - 4 años
II15-25Hasta 1254-6 años
III22-36Hasta 1506-12 años

 

Factores a tener en cuenta al elegir una silla de coche infantil

Además de cumplir con la normativa, a la hora de elegir una silla de coche infantil, es esencial considerar varios factores para garantizar la seguridad del niño o niña durante los viajes en vehículo. Entre los aspectos a tener en cuenta se encuentran:

  • Peso y altura del niño: verifica las especificaciones de peso y altura del fabricante para asegurarse de que la silla sea adecuada para las dimensiones del niño y proporciona un ajuste seguro.
  • Compatibilidad con el vehículo: no todas las sillas son compatibles con todos los vehículos. Algunos cuentan con el sistema de sujeción con anclajes ISOFIX. En otros, como los SRI tipo portabebés, la longitud del cinturón debe ser suficiente para abrocharlo de forma segura. O los alzadores (mejor con respaldo) para los que es necesario que el cinturón se recoja de forma automática para que esté siempre pegado al cuerpo del pequeño.
  • Orientación de la silla en el automóvil: las sillas deben colocarse preferiblemente en sentido inverso a la marcha, puesto que en caso de impacto, el cuello del niño estará más protegido. Por motivos de comodidad, esto suele ser viable solo hasta los 2 años, o cuando las piernas le quepan en el espacio entre la silla y el respaldo del asiento del coche. 
  • Certificación de seguridad: debe cumplir con las normativas de seguridad establecidas por organismos reguladores. Busca el sello de certificación i-Size (R129) para garantizar que la silla cumpla con los estándares establecidos. 

A partir de septiembre de 2024 dejarán de comercializarse las sillas con la homologación ECE R44/04 (aunque su uso seguirá estando permitido durante al menos 8 años).

Descubre a continuación con detalle qué características tiene cada grupo de sillas de coche.

Grupo 0: sillas de coche para recién nacidos y bebés de hasta 10 kg

Existen dos tipos principales de sistemas de retención infantil para recién nacidos, cada uno con sus propias características distintivas.

Los cucos para recién nacidos son completamente rígidos y suelen estar equipados con una red antiproyección o un cinturón de tres puntos de anclaje. Estos dispositivos pueden asegurarse utilizando los propios cinturones de seguridad del vehículo o los cinturones suministrados con el cuco. Por lo general, se colocan en los asientos posteriores del automóvil, en posición transversal. Algunos capazos que forman parte de los cochecitos de paseo pueden incluso contar con arneses de seguridad adicionales para garantizar la protección del niño durante los viajes en vehículo.

Por otro lado, las sillas-cesta de seguridad están diseñadas para ser colocadas en los asientos traseros del vehículo, siempre en sentido contrario al de la marcha. Estas sillas se sujetan utilizando el cinturón de seguridad del automóvil. Sin embargo, es importante tener en cuenta que pueden resultar menos cómodas para recorridos largos con bebés de dos o tres meses de edad.

Grupo 0+: sillas de coche para recién nacidos hasta año y medio y hasta 13 kg

Estas sillas deben instalarse en los asientos traseros del vehículo, siempre en sentido contrario a la marcha, lo que proporciona una mayor protección para la cabeza, el cuello y la columna del bebé en caso de colisión. Los bebés se aseguran en la silla mediante un arnés de 5 puntos. 

Es importante tener en cuenta que se debe cambiar a un sistema de retención diferente cuando el niño exceda los 13 kg de peso o su cabeza sobresale del respaldo de la silla.

Grupo 1: sillas de coche para niños y niñas de 9 a 18 kg

Estas sillas suelen ser más confortables para los pequeños y ayudan a prevenir posibles mareos durante los viajes. Por contra, en caso de colisión, el impacto puede no distribuirse de manera uniforme por toda la espalda. 

Es fundamental instalar la silla correctamente antes de sentar al bebé, siguiendo detenidamente las instrucciones de anclaje específicas proporcionadas por el fabricante de cada modelo. Estas sillas se aseguran utilizando el cinturón de seguridad del propio vehículo o uno complementario suministrado por el fabricante de la silla, y el niño queda sujeto mediante un arnés de cinco puntos que debe ajustarse correctamente a su cuerpo. 

Es importante mantener el arnés bien ajustado en todo momento, ya que cualquier movimiento que permita que el niño saque un brazo o suelte algún agarre puede comprometer la efectividad del SRI.

Grupo 2: sillas de coche para niños de 15 a 25 kg

Aquí ya cambia el formato de la silla, que pasa a ser un elevador con respaldo. Son recomendables cuando el niño o niña ha superado el tamaño de una silla, pero aún no tiene la altura mínima necesaria (135 cm) para usar el cinturón de seguridad de adulto. 

Estos dispositivos funcionan elevando al niño hasta alcanzar la altura adecuada para que el cinturón del vehículo lo sujete correctamente. Es esencial que la banda diagonal del cinturón pase por encima de la clavícula y el hombro sin tocar el cuello, mientras que la banda ventral debe colocarse lo más baja posible sobre las caderas y muslos, evitando el área del estómago. 

Grupo 3: Sillas de coche para niños de 22 a 36 kg

Aunque según van creciendo los hijos, la preocupación por llevarlos en el coche disminuye, porque a esta edad ya son perfectamente autónomos, no debes bajar la guardia. Dependiendo de la envergadura que alcance el niño o niña, puede que el respaldo le resulte molesto o estrecho. Así que podrías llevarle solo con el elevador.

Los asientos elevadores se pueden usar tanto en el asiento delantero como en los traseros, y algunos modelos permiten desmontar el respaldo para convertirlo en un cojín elevador. Sin embargo, aunque esté homologado, se aconseja siempre usarlo con respaldo por razones de seguridad adicionales. De hecho, la mayoría de fabricantes de sillas de coche infantiles categorizan las de grupo II y III en un mismo modelo.

En casos excepcionales, los niños menores de 12 años y con una estatura igual o superior a 135 cm pueden usar directamente los cinturones de seguridad del vehículo. Sin embargo, se recomienda que los niños y niñas continúen utilizando sistemas de retención infantil homologados para su talla y peso hasta alcanzar los 150 cm de estatura. 

Es fundamental que, en todas las circunstancias, la banda diagonal del cinturón atraviese la clavícula y el hombro, esté bien ajustada al pecho, y que la banda horizontal quede lo más baja posible sobre la cadera. Si el cinturón del hombro roza el cuello o pasa por debajo del mentón del niño, se debe seguir utilizando un asiento elevador para garantizar una sujeción segura.

Normativa de la DGT para las sillas de coche

Es la Ley de Tráfico y Seguridad Vial la que establece una sanción con 4 puntos por no llevar puesto el cinturón de seguridad, los mismos que se detraen por no utilizar el sistema de retención infantil adecuado o no hacerlo de la manera correcta.

Precisamente para ayudar a los conductores, la Dirección General de Tráfico ha elaborado una guía muy sencilla sobre el correcto uso de las sillas de coche para bebés.

En cuanto a la homologación de las sillas de coche y su clasificación por grupos, en 1981 se estableció la primera normativa europea para los Sistemas de Retención Infantil, conocida como el reglamento ECE R44. A lo largo de los años, este reglamento se actualizó en cuatro ocasiones para adaptarse a los avances tecnológicos. 

Sin embargo, en 2013, debido a los continuos progresos en la tecnología, se aprobó un nuevo reglamento, el R129 (también llamado I-Size): Reglamento nº 129 de las Naciones Unidas: Prescripciones uniformes relativas a la homologación de sistemas reforzados de retención infantil utilizados a bordo de vehículos de motor [2021/1806].

Durante una década, ambas normativas coexistieron y contribuyeron a salvar vidas, pero esta convivencia ha llegado a su fin. El 1 de septiembre se dejan de comercializar las sillas de coche con homologación CE R44, aunque se pueden usar durante 8 años más sin riesgo de sanción. Conoce la diferencia entre ambas normas.

Consejos para la instalación y uso seguro de las sillas de coche

Aquí tienes algunos consejos para garantizar una instalación y uso seguro de las sillas de coche:

1. Sigue las instrucciones: aunque te parezca aburrido, la seguridad de un menor está en manos del conductor, así que detenidamente el manual de instrucciones proporcionado por el fabricante de la silla de coche y sigue todas las indicaciones para una instalación adecuada.

2. Ajusta correctamente el arnés: debe estar lo suficientemente apretado para que no haya holgura, pero no tanto como para impedir la respiración del niño.

3. Orientación de la silla: siempre que su tamaño lo permita y no resulte incómodo, la silla debe colocarse en sentido contrario a la marcha del vehículo. Una vez que el niño alcance el peso o la altura máxima permitida por el fabricante para esa orientación, se puede cambiar a una orientación hacia adelante.

4. Ubicación en el vehículo: la silla debe ir en el asiento trasero del vehículo siempre que sea posible. Si es necesario instalarla en el asiento delantero, asegúrate de desactivar el airbag del pasajero si el vehículo lo tiene.

5. Verifica la estabilidad: después de instalar la silla, verifica que esté firmemente asegurada y que no haya movimientos excesivos. Zarandéala fuerte (vacía) para asegurar su estabilidad.

6. Inspecciona regularmente: reemplaza la silla si muestra signos de desgaste o daños.

7. Mantén al niño abrochado: ajusta el arnés y comprueba que el cinturón de seguridad funciona y no tiene dobleces.

No llevar a los niños correctamente sentados en el coche con sus sillas homologadas y no hacer uso de los cinturones de seguridad está considerado como infracción grave, con una sanción económica de hasta 200 euros y retirada de cuatro puntos. 

Si vas a viajar fuera de España, y tienes previsto circular con tu coche, alquilar uno o utilizar transporte público donde sea obligatorio el uso de una silla, infórmate antes de la normativa en vigor o solicita con tiempo el alquiler de un sistema de retención, para evitar problemas. También es muy recomendable disponer de un servicio de asistencia en viaje para evitar contratiempos.

Preguntas frecuentes

¿De qué depende la silla que tengo que utilizar para los niños?

La silla de coche que debes utilizar para tu hijo depende de su peso, altura y edad. Es importante seleccionar una silla que esté homologada y sea del grupo adecuado a su peso y altura.

¿Las sillas para niños y para bebés son diferentes?

Sí, son diferentes y están diseñadas para adaptarse a las necesidades de cada grupo de edad. Las sillas para bebés suelen ser más pequeñas y tienen características específicas para proporcionar un soporte adecuado a los recién nacidos y bebés, mientras que las sillas para niños mayores ofrecen un diseño más grande y ajustable para acomodar a niños de mayor tamaño y peso.

¿Puedo seguir usando la silla hasta el máximo permitido en cada grupo?

Sí, puedes utilizar la silla de coche hasta el peso o altura máximo permitido en cada grupo, siempre y cuando la silla siga siendo adecuada y cumpla con las normativas de seguridad. Pero no olvides revisarla regularmente para asegurarte de que sigue siendo segura y funcional para tu hijo. Una vez que tu hijo exceda los límites de peso o altura establecidos para una determinada silla, deberás cambiar inmediatamente a una silla del siguiente grupo que sea apropiada para su tamaño. Con la seguridad de la infancia, no te la juegues.

¿Qué pasa si no va el niño en una silla adecuada y tengo un accidente de coche? ¿Me cubre el seguro?

Todas las compañías de seguros exigen el cumplimiento de la normativa al volante, incluido el uso adecuado de los dispositivos de seguridad, como las sillas de coche infantiles. Si no cumples con los requisitos de seguridad establecidos, podrías enfrentarte a dificultades para obtener una indemnización completa o podrías ser considerado responsable de los daños adicionales causados por no garantizar la seguridad de un menor.

Conoce todos nuestros seguros

¿Puedo conducir un coche sin carnet?: requisitos, modelos y normativa legal

Publicado el 29 de Junio de 2026 by Raquel Barbadillo, Copywriter especializada en comunicación sostenible
Tiempo de lectura estimado: 7 minutos
¿Puedo conducir un coche sin carnet?: requisitos, modelos y normativa legal

Si alguna vez has visto circular un vehículo pequeño con aspecto de coche pero sin placa de matrícula convencional, es posible que estuvieras mirando un cuadriciclo ligero: lo que popularmente se conoce como coche sin carnet. Antes de plantearte si esta opción encaja en tu vida, conviene entender exactamente qué es, qué limitaciones tiene y qué obligaciones legales conlleva.

 

Qué es un coche sin carnet: definición y categoría legal

El término técnico para denominar a un coche que no requiere carnet de conducir para llevarlo es un cuadriciclo ligero de categoría L6e, según la normativa europea de homologación de vehículos, que establece los requisitos de fabricación y homologación para todos los vehículos de la Categoría L (vehículos de 2, 3 y 4 ruedas).

No es un turismo convencional: es una categoría propia con características específicas que determinan cómo se fabrica, cómo se conduce y quién puede hacerlo.

En España, la regulación de estos vehículos se apoya en el Reglamento General de Vehículos y en la directiva europea sobre homologación de vehículos de categoría L (Reglamento UE 168/2013). Ambas normas establecen los límites técnicos y las condiciones de uso.

Diferencia entre cuadriciclo ligero y cuadriciclo pesado

Aunque el término "coche sin carnet" suele referirse a los cuadriciclos ligeros (L6e), existe también la categoría L7e o cuadriciclo pesado, y no son lo mismo:

Característica

Cuadriciclo ligero (L6e)

Cuadriciclo pesado (L7e)

Peso en vacío

Máx. 425 kg

Hasta 450 kg (excl. baterías)

Potencia máxima

6 kW (≈ 8 CV)

Hasta 15 kW (≈ 20 CV)

Velocidad máxima

45 km/h

Superior a 45 km/h

Permiso necesario

Carnet AM (desde los 15 años)

Carnet B o equivalente

 

¿A qué edad se puede conducir un coche sin carnet?

Este es uno de los puntos que más confusión genera: el nombre "sin carnet" es engañoso. En España sí se necesita un permiso para conducir un cuadriciclo ligero. Lo que no se necesita es el carnet de conducir convencional (el B), pero sí el carnet AM.

Carnet AM: el permiso mínimo para conducir cuadriciclos ligeros

El permiso AM habilita para conducir ciclomotores y cuadriciclos ligeros (categoría L6e). Se puede obtener a partir de los 15 años, aunque la conducción en vía pública solo está permitida desde los 16 años.

Qué formación se necesita para obtener el carnet AM

Para obtener el carnet AM hay que superar una formación obligatoria que incluye:

  • Prueba teórica de conocimientos viales.
  • Formación práctica de conducción.
  • Superar un examen psicotécnico.
  • Examen en la DGT en circuito cerrado.

No tiene el mismo peso que el carnet B, pero tampoco es un trámite menor. Este carnet es uno de los que puedes tener con 16 años.

 

Características técnicas y limitaciones de los coches sin carnet

Uno de los factores que más condiciona la decisión de compra  de un coche sin carnet es entender bien qué puede y qué no puede hacer este tipo de vehículo. No es un turismo pequeño: es una categoría con limitaciones muy concretas fijadas por ley.

Velocidad máxima permitida por normativa

Los cuadriciclos ligeros L6e tienen una velocidad máxima de 45 km/h. Este límite no es una recomendación del fabricante: está establecido por la normativa europea y no puede superarse ni modificarse legalmente. 

Esto los convierte en vehículos aptos para desplazamientos urbanos, pero no para trayectos de largo recorrido ni vías de alta velocidad.

Potencia máxima del motor

La potencia está limitada a 6 kW (equivalente a unos 8 CV) tanto para motores de combustión interna como para eléctricos.

Homologación y matrícula obligatoria

Un cuadriciclo ligero que circula por vía pública debe estar homologado conforme a la normativa europea, disponer de matrícula y pasar la ITV en los plazos establecidos. Es decir, está sujeto a las mismas obligaciones administrativas que cualquier otro vehículo motorizado.

Para entender qué datos técnicos debes revisar antes de comprar o circular con uno, es útil conocer la ficha técnica del vehículo: qué datos contiene.

 

¿Necesitan seguro los coches sin carnet?

Sí, sin ninguna duda. Están obligados a contar, como mínimo, con un seguro de responsabilidad civil al igual que cualquier otro vehículo que circule por vía pública en España. El hecho de que no sea necesario sacarse el carnet B no los exime de esta obligación.

El seguro mínimo obligatorio cubre los daños que pueda causar a terceros: personas, otros vehículos o bienes materiales. Y te pueden multar igual que si conduces un utilitario sin seguro.

 

Ventajas e inconvenientes del coche sin carnet

Ahora que sabes qué se considera un coche sin carnet y qué limitaciones técnicas, legales y requisitos debes cumplir, llega el momento de decidir si es una opción adecuada para ti.

Para quién es una opción razonable

El coche sin carnet tiene sentido en contextos muy concretos:

  • Jóvenes de 15-17 años que necesitan movilidad autónoma en entornos urbanos y no pueden acceder aún al carnet B.
  • Personas mayores que han perdido o entregado el permiso B pero mantienen el AM o pueden obtenerlo, y necesitan independencia en desplazamientos cortos.
  • Conductores en zonas urbanas con trayectos cortos, sin necesidad de acceder a vías rápidas.
  • Movilidad en áreas de bajas emisiones donde los modelos eléctricos de esta categoría pueden tener ventajas de acceso.

Limitaciones prácticas en carretera y autopista

Las restricciones técnicas y legales condicionan el uso de estos vehículos fuera de los núcleos urbanos:

  • Están prohibidos en autopistas y autovías: al estar limitados a 45 km/h, no pueden circular por vías con velocidad mínima superior.
  • Velocidad reducida en carretera convencional: en vías donde el límite general es 90 km/h, la diferencia de velocidad puede representar un riesgo.
  • Capacidad reducida: en general, en los coches sin carnet caben dos ocupantes y, si tiene maletero, es de dimensiones muy limitadas.
  • Baja autonomía: especialmente en modelos eléctricos, la batería está dimensionada para trayectos urbanos.

 

Asegura tu vehículo con Génesis, sea cual sea

Tanto si ya tienes un coche que no necesite carnet de conducir, ligero y práctico como si estás valorando adquirir uno, recuerda que el seguro es obligatorio y que elegir bien la cobertura marca la diferencia cuando ocurre algo inesperado. 

Tu seguro de coche, desde 180€/año. En Génesis solo pagas por lo que necesitas: tú eliges las coberturas que tienen sentido para tu vehículo y tu forma de conducir, sin pagar por lo que no vas a usar.

 

TE INTERESA:

 

Preguntas frecuentes sobre coches sin carnet

¿Con 14 años se puede conducir un coche sin carnet en España?

No, un coche no. La edad mínima para obtener el permiso AM es de 15 años, y para circular por vía pública se requieren 16 años cumplidos. Otra cosa son los vehículos de movilidad personal como los patinetes eléctricos, que tienen su propia normativa.

¿Puede circular un coche sin carnet por autopista?

No. Los cuadriciclos ligeros tienen una velocidad máxima de 45 km/h, por lo que están excluidos de autopistas, autovías y cualquier vía que exija una velocidad mínima superior a ese límite.

¿El seguro del coche sin carnet es obligatorio igual que el de un turismo?

Sí. Todo vehículo motorizado que circule por vía pública en España debe contar con un seguro de responsabilidad civil obligatorio, independientemente de su categoría. Los cuadriciclos ligeros no son una excepción.

¿Qué multa conlleva conducir un cuadriciclo sin el carnet AM?

Conducir sin permiso es una infracción grave y la sanción puede llegar a 500 euros. Además, en algunos supuestos, podría suponer un delito por lo penal si hay reincidencia o accidente.

¿Los coches sin carnet pasan ITV?

Sí. Los cuadriciclos ligeros matriculados están sujetos a la inspección técnica de vehículos (ITV) con la periodicidad que establece el Reglamento General de Vehículos. Circular sin ITV en coches sin carnet también supone una multa e incluso que el seguro no te cubra por incumplir tus obligaciones como conductor.