Cinco razones por las que no deberías sobrecargar tu coche
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Sobrecargar el coche no solo representa un riesgo para tu seguridad, sino que también afecta el funcionamiento del vehículo.
¿Por qué jamás deberías sobrecargar un vehículo?
Te explicamos por qué siempre debes respetar el límite de carga. Los coches con exceso de equipaje durante las vacaciones o las furgonetas que llevan demasiado peso no son imágenes inusuales en las carreteras. Por desgracia, algunos conductores no son plenamente conscientes del riesgo que representa sobrecargar demasiado sus vehículos, una práctica que afecta el funcionamiento del coche y aumenta las probabilidades de sufrir un accidente.
Pérdida de eficacia de los sistemas de seguridad electrónicos
En condiciones normales, el sistema de control electrónico de estabilidad evita que los movimientos bruscos y los cambios de dirección afecten la estabilidad del vehículo. Sin embargo, un coche sobrecargado se balanceará más al tomar las curvas y el sistema ESP podría no ser capaz de estabilizarlo, lo cual podría terminar provocando un derrape peligroso.
Aumenta la distancia de frenado
Cargar demasiado un coche influye negativamente en el funcionamiento de los frenos. Un peso mayor supone una exigencia mayor para los frenos, la suspensión y los neumáticos. Si no reduces la velocidad y extremas las precauciones al volante cuando llevas el coche más cargado de lo habitual, la distancia de frenado aumentará, lo cual incrementará el riesgo de que se produzca una colisión por alcance.
Se resiente el sistema de suspensión
Cuando se carga el coche más allá del límite de su capacidad, la amortiguación del eje trasero es la que más suele sufrir. El agarre del vehículo en curva empeora, por lo que se puede producir un sobreviraje que afecte la trayectoria y lleve a la pérdida de control del coche. A largo plazo, la costumbre de sobrecargar el coche terminará desgastando los amortiguadores.
Pueden salir objetos despedidos
Uno de los principales riesgos cuando se sobrecarga el vehículo se produce al colocar mal la carga o el equipaje. Si el coche no está diseñado para llevar ese peso, no se podrá colocar de manera segura, lo cual significa que los objetos podrían desplazarse durante el trayecto. Los movimientos de la carga también pueden hacer que el coche pierda agilidad y estabilidad, alterando su punto de gravedad, lo cual dificultará la conducción. Además, en una frenada de emergencia, esos objetos podrían salir despedidos y golpear a los ocupantes del coche.
Exceso de consumo
La seguridad no es el único motivo por el cual no se deben sobrecargar los vehículos. Cuanta más carga lleve un coche más aumenta su consumo de combustible. En sentido general, por cada 45 kilos de peso adicional que lleve el coche el consumo de combustible aumenta un 1%, aunque si esa carga se coloca en el techo el consumo de combustible se puede disparar en un 25% cuando se circula a 120 kilómetros por hora.
Por último, ten en cuenta que viajar con un exceso de peso es una infracción de tráfico que puede representar una multa de 301 a 4.000 euros. Y si se trata de un trayecto por carretera, los agentes inmovilizarán el vehículo hasta que reduzcas el peso dentro de los límites establecidos.
Cómo circular en una rotonda de forma correcta
Quien más y quien menos ha tenido un susto en una rotonda: un coche que se cruza sin avisar, alguien que frena de golpe o un cambio de carril inesperado. Son maniobras que se repiten a diario y que, aunque parezcan pequeñas, pueden acabar en un golpe o una multa.
Las glorietas están pensadas para mejorar la fluidez y la seguridad del tráfico, pero solo cumplen su función si todos sabemos cómo circular por ellas. La DGT insiste en que entender las normas de prioridad y usar correctamente los carriles reduce buena parte de los incidentes en ciudad y carretera.
Cómo circular en una rotonda de dos carriles
Las rotondas con dos carriles suelen generar confusión: ¿por dónde entrar? ¿cuándo cambiar de carril? La DGT dice que el truco está en anticipar tu salida y colocarte con tiempo. Cada carril tiene una función, y usarlos bien es la clave para no poner en riesgo a otros conductores.
Veamos cómo hacerlo paso a paso.
Cómo entrar en una rotonda
Antes de incorporarte, reduce la velocidad y observa si puedes entrar sin obligar a los vehículos que ya están dentro a frenar o desviarse.
- Prioridad: los vehículos que ya circulan dentro siempre tienen preferencia.
- Elección del carril:
- Si vas a salir por la primera salida, entra por el carril derecho.
- Si vas a continuar recto o cambiar de sentido, usa el carril izquierdo o el más adecuado a tu destino.
- Intermitentes: no señales al entrar, solo cuando vayas a salir.
La mayoría de colisiones en rotondas se deben a incorporaciones incorrectas o a cambios de carril sin señalizar. Por eso, la observación y la anticipación son tan importantes como la velocidad.
Cómo salir de una rotonda
Salir correctamente de una rotonda también requiere atención:
- Pásate al carril derecho con antelación si estás en el interior.
- Activa el intermitente derecho al acercarte a tu salida.
- No cortes carriles ni cambies de golpe desde el interior.
- Cede el paso a peatones y ciclistas si hay paso de cebra o carril bici.
Si te pasas tu salida, lo correcto es dar otra vuelta a la glorieta y salir en la siguiente, nunca girar bruscamente o frenar dentro de la rotonda.
Esquema de cómo circular en una rotonda
Fuente: DGT. https://www.dgt.es/comunicacion/noticias/glorietas-como-circular-de-forma-segura/
En el esquema de la DGT se resume la forma correcta de circular:
- Primera salida: carril derecho.
- Segunda salida: puedes usar cualquier carril, pero sal por el exterior.
- Tercera salida o cambio de sentido: usa el carril interior hasta que sea seguro pasar al exterior para salir.
Quién tiene preferencia en una rotonda
En las rotondas, tienen prioridad los vehículos que ya están dentro, salvo que una señal indique lo contrario. Los que se aproximan deben ceder el paso.
Saltarse esta norma es una de las imprudencias más peligrosas según la DGT, y las sanciones son importantes:
Infracción en rotondas | Multa económica | Puntos del carnet |
No ceder el paso al entrar en la rotonda | 200 € | 4 puntos |
Velocidad excesiva y obstaculizar salidas (conducción temeraria) | 500 € | 6 puntos |
Cambio de carril sin señalizar | 200 € | 0 puntos |
No respetar la prioridad de peatones o ciclistas al salir | 500 € | 6 puntos |
Salida cruzada desde el interior | 500 € | 6 puntos |
Recuerda anticiparte y colocarte en el carril correcto, señalizar al salir y respetar siempre a los demás usuarios. La DGT recuerda que estas normas reducen accidentes y evitan sanciones graves.
Casos excepcionales cuando circulas en una rotonda
Existen situaciones en las que la prioridad o el comportamiento cambia:
- Rotondas con semáforos: obedece las señales luminosas aunque haya vehículos circulando.
- Rotondas con carril bici perimetral: los ciclistas tienen preferencia al incorporarse o salir.
- Vehículos de emergencia: deben tener prioridad cuando circulan con señales luminosas o acústicas.
- Vehículos de gran tamaño (camiones o autobuses, no un SUV): pueden necesitar más espacio y ocupar parcialmente ambos carriles; extrema la precaución.
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Preguntas frecuentes sobre cómo circular en una rotonda
¿Cómo se debe circular por una rotonda?
Respetando la prioridad de los que ya circulan dentro, eligiendo correctamente el carril según la salida que vayas a tomar y usando los intermitentes al salir.
¿Cómo conducir en una rotonda de dos carriles?
Usa el carril derecho para salir en las primeras salidas y el interior para continuar o cambiar de sentido. Cambia al exterior con tiempo antes de salir.
¿Cómo se entra y sale de una rotonda?
Se entra cuando no hay vehículos dentro, evitando obligarles a frenar. Para salir, señaliza y hazlo desde el carril derecho.
¿Qué marcha poner en una rotonda?
Depende de la velocidad. Normalmente se usa segunda o tercera marcha, según el tamaño de la rotonda y el tráfico.
¿Cómo reducir la velocidad al aproximarse a una rotonda?
Levanta el pie del acelerador con antelación y frena suavemente antes de llegar a la línea de ceda el paso. Nunca frenes dentro de la rotonda salvo por motivos de casa mayor (seguridad).