Los tipos de seguros de coche: del más barato al más caro
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¿Buscas un seguro de coche barato? Descubre los distintos tipos de seguros de coche para que elijas la que mejor se adapte a tus necesidades y presupuesto.
Los principales seguros de coche que puedes contratar
En España, mientras el vehículo no se dé de baja en la Dirección General de Tráfico, debe contar con un seguro de coche. La póliza de responsabilidad civil es obligatoria, aunque el coche esté aparcado sin usar. De hecho, la multa por circular sin seguro ronda los 1 500 euros para los turismos y, en caso de accidente, el conductor tendrá que hacerse cargo de los daños personales y materiales causados. La buena noticia es que existen seguros de coche a precios módicos que pueden ahorrarte esos problemas.
Seguro de coche a terceros
Es un seguro de coche barato que brinda la cobertura básica para poder circular. Esta póliza incluye la responsabilidad civil obligatoria, de manera que la aseguradora asumirá el coste de la indemnización por los daños físicos que hayan sufrido las otras personas involucradas en el accidente causado por el asegurado.
También cubre los daños materiales, ya sea a otros vehículos o las propiedades si, por ejemplo, el asegurado colisiona contra una vivienda. El seguro de coche a terceros de Génesis también incluye la defensa legal. En caso de accidente, la aseguradora se encargará de la defensa jurídica y penal, así como de la reclamación de daños y las fianzas.
Esta póliza también cubre los daños físicos permanentes que pueda sufrir el conductor y prevé una indemnización para los beneficiarios en caso de fallecimiento. Además, incluye la cobertura de asistencia en carretera, tanto al conductor como al coche, desde el kilómetro 0 en toda Europa.
Seguro de coche a terceros ampliado
Es un seguro de coche barato, si se le compara con las pólizas a todo riesgo, especialmente diseñado para aquellos conductores que desean una dosis extra de tranquilidad sin pagar un precio excesivo.
Este tipo de póliza suele cubrir algunos riesgos adicionales, como el robo y el incendio, de forma que la aseguradora se hará cargo de los daños materiales que pueda sufrir el vehículo como consecuencia de estos. Génesis, por ejemplo, brinda la posibilidad de diseñar un seguro de coche a terceros prácticamente a medida del conductor.
No solo puedes ampliar la cobertura de defensa legal y de protección al conductor para cubrirte económicamente las espaldas, sino que también podrás incluir la cobertura de lunas o por pérdida total para recibir una indemnización si pierdes el coche. Además, el precio de este seguro de coche es muy conveniente porque solo pagas por lo que realmente necesitas.
Seguro de coche a todo riesgo con franquicia
La franquicia del seguro de coche a todo riesgo permite acceder a un seguro de coche barato con todas las coberturas que ofrece una póliza a todo riesgo, tanto aquellas de responsabilidad civil como las de daños propios.
En este caso, el asegurado y la aseguradora determinan la suma a pagar en caso de siniestro, la cual suele oscilar entre 300 y 600 euros. Si la reparación supera el importe de la franquicia, la aseguradora asumirá la diferencia. Si es más pequeña, tendrás que hacerte cargo de los gastos.
En general, cuanto mayor sea la franquicia, menor será la prima del seguro porque se reduce la siniestralidad para las aseguradoras puesto que los clientes no suelen dar parte de los siniestros pequeños. Por ende, este tipo de seguro es ideal para los conductores que tienen un buen expediente de siniestralidad o que utilizan el coche ocasionalmente, de manera que las probabilidades de sufrir un percance son pequeñas.
Seguro de coche a todo riesgo
El precio de este seguro de coche suele ser el más elevado ya que brinda una protección total. En comparación con los seguros de coche baratos, su valor diferenciador radica en la cobertura por daños propios. Esta cubre los desperfectos que sufra el vehículo, incluidos aquellos ocasionados por el propio conductor y los causados por pedrisco o la caída de un rayo.
En esos casos, la aseguradora asumirá los gastos de reparación del coche y la sustitución de las piezas. Con seguro de coche a todo riesgo de Génesis el estarás protegido ante cualquier imprevisto. Tendrás una cobertura por robo del vehículo, la sustracción de los accesorios de serie y los extras instalados de fábrica, así como por los daños por intento de robo. Y te garantiza su valor en caso de siniestro total del vehículo.
Por supuesto, también incluye la cobertura de asistencia en carretera a partir de Km 0 en toda Europa y el remolque hasta el sitio que decidas en un radio de hasta 100 km. Esta póliza cubre además los daños físicos permanentes que sufra el conductor como consecuencia de un accidente y en caso de fallecimiento prevé una indemnización para los beneficiarios.
Cómo circular en una rotonda de forma correcta
Quien más y quien menos ha tenido un susto en una rotonda: un coche que se cruza sin avisar, alguien que frena de golpe o un cambio de carril inesperado. Son maniobras que se repiten a diario y que, aunque parezcan pequeñas, pueden acabar en un golpe o una multa.
Las glorietas están pensadas para mejorar la fluidez y la seguridad del tráfico, pero solo cumplen su función si todos sabemos cómo circular por ellas. La DGT insiste en que entender las normas de prioridad y usar correctamente los carriles reduce buena parte de los incidentes en ciudad y carretera.
Cómo circular en una rotonda de dos carriles
Las rotondas con dos carriles suelen generar confusión: ¿por dónde entrar? ¿cuándo cambiar de carril? La DGT dice que el truco está en anticipar tu salida y colocarte con tiempo. Cada carril tiene una función, y usarlos bien es la clave para no poner en riesgo a otros conductores.
Veamos cómo hacerlo paso a paso.
Cómo entrar en una rotonda
Antes de incorporarte, reduce la velocidad y observa si puedes entrar sin obligar a los vehículos que ya están dentro a frenar o desviarse.
- Prioridad: los vehículos que ya circulan dentro siempre tienen preferencia.
- Elección del carril:
- Si vas a salir por la primera salida, entra por el carril derecho.
- Si vas a continuar recto o cambiar de sentido, usa el carril izquierdo o el más adecuado a tu destino.
- Intermitentes: no señales al entrar, solo cuando vayas a salir.
La mayoría de colisiones en rotondas se deben a incorporaciones incorrectas o a cambios de carril sin señalizar. Por eso, la observación y la anticipación son tan importantes como la velocidad.
Cómo salir de una rotonda
Salir correctamente de una rotonda también requiere atención:
- Pásate al carril derecho con antelación si estás en el interior.
- Activa el intermitente derecho al acercarte a tu salida.
- No cortes carriles ni cambies de golpe desde el interior.
- Cede el paso a peatones y ciclistas si hay paso de cebra o carril bici.
Si te pasas tu salida, lo correcto es dar otra vuelta a la glorieta y salir en la siguiente, nunca girar bruscamente o frenar dentro de la rotonda.
Esquema de cómo circular en una rotonda
Fuente: DGT. https://www.dgt.es/comunicacion/noticias/glorietas-como-circular-de-forma-segura/
En el esquema de la DGT se resume la forma correcta de circular:
- Primera salida: carril derecho.
- Segunda salida: puedes usar cualquier carril, pero sal por el exterior.
- Tercera salida o cambio de sentido: usa el carril interior hasta que sea seguro pasar al exterior para salir.
Quién tiene preferencia en una rotonda
En las rotondas, tienen prioridad los vehículos que ya están dentro, salvo que una señal indique lo contrario. Los que se aproximan deben ceder el paso.
Saltarse esta norma es una de las imprudencias más peligrosas según la DGT, y las sanciones son importantes:
Infracción en rotondas | Multa económica | Puntos del carnet |
No ceder el paso al entrar en la rotonda | 200 € | 4 puntos |
Velocidad excesiva y obstaculizar salidas (conducción temeraria) | 500 € | 6 puntos |
Cambio de carril sin señalizar | 200 € | 0 puntos |
No respetar la prioridad de peatones o ciclistas al salir | 500 € | 6 puntos |
Salida cruzada desde el interior | 500 € | 6 puntos |
Recuerda anticiparte y colocarte en el carril correcto, señalizar al salir y respetar siempre a los demás usuarios. La DGT recuerda que estas normas reducen accidentes y evitan sanciones graves.
Casos excepcionales cuando circulas en una rotonda
Existen situaciones en las que la prioridad o el comportamiento cambia:
- Rotondas con semáforos: obedece las señales luminosas aunque haya vehículos circulando.
- Rotondas con carril bici perimetral: los ciclistas tienen preferencia al incorporarse o salir.
- Vehículos de emergencia: deben tener prioridad cuando circulan con señales luminosas o acústicas.
- Vehículos de gran tamaño (camiones o autobuses, no un SUV): pueden necesitar más espacio y ocupar parcialmente ambos carriles; extrema la precaución.
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Preguntas frecuentes sobre cómo circular en una rotonda
¿Cómo se debe circular por una rotonda?
Respetando la prioridad de los que ya circulan dentro, eligiendo correctamente el carril según la salida que vayas a tomar y usando los intermitentes al salir.
¿Cómo conducir en una rotonda de dos carriles?
Usa el carril derecho para salir en las primeras salidas y el interior para continuar o cambiar de sentido. Cambia al exterior con tiempo antes de salir.
¿Cómo se entra y sale de una rotonda?
Se entra cuando no hay vehículos dentro, evitando obligarles a frenar. Para salir, señaliza y hazlo desde el carril derecho.
¿Qué marcha poner en una rotonda?
Depende de la velocidad. Normalmente se usa segunda o tercera marcha, según el tamaño de la rotonda y el tráfico.
¿Cómo reducir la velocidad al aproximarse a una rotonda?
Levanta el pie del acelerador con antelación y frena suavemente antes de llegar a la línea de ceda el paso. Nunca frenes dentro de la rotonda salvo por motivos de casa mayor (seguridad).
El seguro de coche a tu medida