El coche no arranca: ¿qué está pasando?
Pocos disgustos son tan frustrantes y provocan tanto estrés en un conductor que ir a arrancar el coche y que no responda, especialmente si no sabes qué está fallando. Las causas pueden ser diversas, desde problemas con la batería hasta fallos en el motor de arranque.
En este artículo, vamos a explorar las razones más comunes por las que un coche puede no arrancar y qué puedes hacer para solucionarlo.
Motivos por el que un coche no arranca
- Batería descargada o defectuosa.
- Problemas con el motor de arranque.
- Fallo en el alternador.
- Problemas con el sistema de encendido.
- Falta de combustible.
- Problemas eléctricos.
- Inmovilizador del coche activado.
- Fallo en los sensores del motor.
A continuación vamos a ver cómo saber cómo detectar cada uno de los motivos para que tu coche no arranque y cómo debes proceder en cada caso.
No arranca ni se enciende el cuadro
Si tu coche no arranca y no se enciende nada en el cuadro de mandos, lo más probable que tenga un problema con el suministro eléctrico. En estos casos, el coche ni arranca ni hace contacto, y en la mayoría de los casos de debe a que la batería está completamente descargada, se ha soltado algún cable o hay corrosión en los terminales.
Comprueba si te dejaste las luces encendidas y apágalas. Después, levanta la tapa del capó y echa un vistazo a la batería. El cambio de la batería ronda entre los 60 y 150 €, según la batería que necesite tu coche. Asimismo, la reparación de los cables o terminales puede salirte por 50-100 €.
No arranca el coche, pero se encienden las luces
En este caso, descarta que sea un fallo de la batería. Cuando el coche no arranca, pero las luces del tablero y los faros se encienden, es posible que el problema sea el motor de arranque o el sistema de encendido, que es el interruptor para dejar pasar la corriente eléctrica a través del botón de encendido o la llave de contacto. Tendrá que determinarlo un mecánico.
En este caso, la reparación o sustitución del motor de arranque es más caro (entre 200 y 600 €, según modelos). El coste de reparación del interruptor de encendido puede rondar los 100-300 euros.
El motor de arranque funciona, pero no arranca
Si escuchas que el motor de arranque funciona y hace amago, pero el coche no arranca, el problema podría estar en el sistema de combustible. La falta de combustible, un filtro obstruido o una bujía defectuosa pueden ser las causas.
Si el depósito de gasolina no está vacío, entonces necesitarás llevar el coche al taller para que le cambien el filtro de combustible o la bujía (con un coste de entre 30 y 100 €).
El coche no arranca y no hace ningún ruido
En este caso, suponiendo que tenga batería, si el coche no hace ningún ruido al intentar arrancar, en la mayoría de los casos el problema es que se ha fundido un fusible, hay un relé dañado o incluso hay problemas en el cableado del interruptor de arranque.
Los fusibles y relés son piezas muy baratas, así que tendrás que pagar entre 10 y 50 € por la pieza y la mano de obra. Sin embargo, si se trata del interruptor de arranque, la reparación ronda entre 100 y 200 euros, mientras que la sustitución por uno nuevo son unos 150-300 €.
Se me ha parado el coche en marcha y no arranca
Si el coche se detiene mientras conduces y luego no arranca, puede ser un fallo en el alternador o en la bomba de combustible (que no consigue que llegue hasta el motor). El alternador es responsable de mantener la batería cargada mientras el motor está en marcha.
Puesto que estás en carretera, es el momento de llamar a tu seguro de coche y que pedir la asistencia en carretera. En el taller te harán un presupuesto exacto, pero para que te hagas una idea el cambio de alternador puede salirte por entre 300 y 700 euros. Similar a la bomba de combustible (200-600 €).
Mi coche no arranca y no es la batería, ¿qué puede ser?
Cuando has descartado la batería como la causa del problema y tu coche sigue sin arrancar, las posibles razones pueden ser diversas y algunas pueden requerir una revisión más detallada por parte de un mecánico.
A continuación, te detallamos algunos de los problemas menos obvios que podrían estar afectando a tu vehículo:
1. Problemas con el sistema de encendido
- Bujías defectuosas: las bujías gastadas o sucias pueden impedir el arranque.
- Cables de encendido dañados o con corrosión.
2. Inmovilizador del coche activado: si el chip de la llave está desincronizado o dañado, el inmovilizador puede impedir el arranque.
3. Problemas con el sistema de combustible: suele tratarse de la bomba, que se encuentra en mal estado, o bien del filtro, que está obstruido y sucio, bloqueando el paso de la gasolina o gasoil.
4. Problemas con los sensores del motor: el del cigüeñal o del árbol de levas.
5. Problemas eléctricos por fusibles o relés: que se hayan deteriorado o fundido.
6. Problemas con el software del coche: a veces se solucionan con una actualización o un reset.
7. Problemas mecánicos en el motor: como que se haya roto la correa de distribución, impide que puedas arrancar el motor.
Insistimos en la necesidad de acudir a un taller para determinar la causa exacta y tener un diagnóstico completo.
No arranca a la primera, pero sí a la segunda
Respira porque esta vez has tenido suerte, pero no lo ignores porque puede que la próxima vez no quiera arrancar. Este problema puede deberse a un fallo en el sistema de inyección de combustible, en los inyectores o en el sensor de posición del cigüeñal. Es menos grave porque no tienes inmovilizado el vehículo, pero tienes que llevarlo a revisión en un taller mecánico.
No arranca un coche diésel
Los vehículos de combustión diésel son ligeramente diferentes a los que van con gasolina. Para empezar, necesitan una batería más potente para arrancar, con lo que el mantenimiento adecuado de esta pieza y la sustitución de forma periódica son más críticos.
Además, a diferencia de los motores de gasolina, que utilizan bujías para producir una chispa, los motores diésel necesitan una alta temperatura que solo se logra mediante la compresión del aire. Esta peculiaridad hace que el proceso de arranque sea más sensible a las condiciones ambientales, especialmente a las bajas temperaturas.
Las tarifas proporcionadas son estimaciones y, por lo tanto, serán diferentes dependiendo de varios factores como la marca y modelo del coche, la ubicación del taller y el tipo de piezas utilizadas (originales o de repuesto).
Para tener un presupuesto más preciso debes consultar directamente con talleres mecánicos locales, con el servicio de asistencia en carretera o en nuestra red de talleres recomendados.
Preguntas frecuentes
¿Cómo saber si el problema es la batería o el arranque?
Para saber si el problema es la batería, puedes revisar si las luces del tablero se encienden u otro elemento que se alimente del sistema eléctrico. También puedes intentar arrancar el coche con unos cables. Si lo consigues, el problema es la batería. Si no arranca, podría ser el motor de arranque.
¿Cómo saber si se ha roto el motor de arranque?
Si al girar la llave se escucha un clic, pero el motor no suena, es probable que el motor de arranque esté fallando. También puede ser un problema si no se escucha ningún sonido al intentar arrancar el coche, lo que podría significar un solenoide defectuoso.
¿Cuánto cuesta arreglar el motor de arranque de un coche?
El coste de reparar un motor de arranque puede variar entre 150 y 300 euros, dependiendo del modelo del coche y del taller. En cambio, reemplazar el motor de arranque suele ser más caro, con un coste que oscila entre 300 y 600 €.
Ficha técnica del coche: ¿por qué es importante y cómo interpretarla?
La ficha técnica del coche, también conocida como tarjeta ITV, es un documento imprescindible que recoge todas las características técnicas de un vehículo. Sirve para identificar el coche, comprobar que cumple la normativa y realizar trámites como pasar la ITV, contratar un seguro o hacer una reforma legalmente.
A continuación, puedes ver un resumen con los campos más comunes que aparecen en una ficha técnica:
CAMPO | SIGNIFICADO |
|---|---|
Marca y modelo | Nombre del fabricante y versión exacta del vehículo. |
Número de bastidor | Código único de 17 caracteres que identifica al coche (VIN). |
Potencia | Se indica en kW. Para pasar a CV, se multiplica por 1,36. |
Cilindrada | Capacidad del motor, expresada en cm³. |
Tipo de combustible | Gasolina, diésel, GLP, eléctrico, híbrido, etc. |
MMA | Masa Máxima Autorizada. Es el peso total que puede soportar el vehículo. |
Peso en vacío | Peso del coche sin carga ni pasajeros. |
Dimensiones | Largo, ancho y alto del vehículo. |
Neumáticos | Medidas homologadas que puedes montar sin modificar la ficha. |
Emisiones de CO₂ | Nivel de emisiones en g/km, importante para ZBE e impuestos. |
Normativa Euro | Indica si cumple Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 6... según emisiones. |
Número de plazas | Asientos homologados para circular. |
Número de ejes | Ejes del vehículo, normalmente dos. |
¿Qué es la ficha técnica del coche y para qué sirve?
Es un documento oficial que detalla todas las especificaciones técnicas del vehículo. Se entrega al comprar un coche nuevo o al pasar la primera ITV si el coche es importado.
En ella aparecen datos como:
- Marca y modelo.
- Tipo de combustible.
- Potencia del motor.
- Número de bastidor.
- Dimensiones y peso.
- Neumáticos homologados.
- Emisiones contaminantes.
Su función principal es garantizar que el vehículo cumple con los requisitos legales de seguridad, emisiones y homologación.
¿Dónde encontrar la ficha técnica del coche?
Suele guardarse en la guantera, junto al permiso de circulación. Es una hoja o una cartulina verde (en coches antiguos) en papel timbrado o blanca (en versiones nuevas) en un folio normal A4.
Desde 2026, la ficha técnica también se emite en formato electrónico (eITV), aunque aún se entrega una copia impresa.
Cómo leer la ficha técnica del coche paso a paso
Para ayudarte a interpretar la ficha técnica del coche, a continuación te mostramos los campos más importantes organizados por bloques, con una breve explicación de qué significa cada uno:
Bloque | Campo (código) | Qué indica |
|---|---|---|
Identificación del vehículo | Marca, modelo | Nombre comercial del coche. |
Número de bastidor | Identificador único del vehículo (VIN). | |
Fecha de matriculación | Primera fecha en la que se autorizó a circular. | |
Motor y prestaciones | Cilindrada | Volumen del motor en cm³. |
Potencia máxima | En kilovatios (kW); se pueden convertir a caballos (CV). | |
Combustible | Tipo de carburante: gasolina, diésel, eléctrico, etc. | |
Número de cilindros | Número de cámaras de combustión. | |
Medidas y pesos | Longitud / Anchura / Altura | Dimensiones físicas del vehículo. |
Masa en vacío | Peso del coche sin carga. | |
MMA | Masa máxima autorizada del coche cargado. | |
Remolque sin / con freno | Peso máximo que puede remolcar. | |
Neumáticos | Neumáticos homologados | Dimensiones de ruedas permitidas por ley. |
Códigos de carga y velocidad | Límite de peso y velocidad para cada neumático. | |
Emisiones y homologaciones | Emisiones CO₂ | Valor de emisiones contaminantes. |
Normativa Euro | Nivel de homologación ambiental (Euro 4, Euro 5, Euro 6…). | |
Número de homologación | Certificado que garantiza que cumple la normativa. | |
Otras observaciones | Reformas u observaciones | Datos adicionales sobre modificaciones o limitaciones del vehículo. |
Datos identificativos del vehículo (marca, modelo, bastidor, etc.)
En la parte superior de la ficha técnica encontrarás los datos que identifican tu coche. Aquí figuran la marca, el modelo comercial, la versión concreta y el número de bastidor o VIN (Vehicle Identification Number). Este número es único y sirve como “DNI” del vehículo: tiene 17 caracteres y aparece también grabado en el chasis.
Potencia, cilindrada y combustible: cómo saberlo
Para saber cuántos caballos tiene tu coche, fíjate en el apartado correspondiente a la potencia fiscal y la potencia efectiva, que aparece expresada en kilovatios (kW). Puedes hacer la conversión a CV multiplicando por 1,36. También se indica la cilindrada del motor (en cm³) y el tipo de combustible (gasolina, diésel, GLP, etc.), algo esencial para repostar correctamente y para calcular el impuesto de circulación.
Peso, dimensiones y carga máxima autorizada
En esta sección encontrarás el peso en vacío (tara), la Masa Máxima Autorizada (MMA), el peso máximo del conjunto si se lleva remolque y las dimensiones del coche. Son datos muy útiles si necesitas transportar cargas o si estás pensando en enganchar un remolque. También se incluyen la longitud, anchura y altura del vehículo homologado.
Información sobre emisiones y homologaciones
La ficha técnica incluye el nivel de emisiones de CO₂ (en g/km), así como la normativa Euro correspondiente (por ejemplo, Euro 5 o Euro 6). Esta información es relevante para saber si tu coche puede acceder a zonas de bajas emisiones (ZBE) y qué distintivo medioambiental le corresponde según la DGT.
Neumáticos homologados y dimensiones permitidas
Por último, en la parte inferior de la ficha suele aparecer el listado de neumáticos homologados para tu coche. Se indican medidas como 205/55 R16 91V, y solo puedes montar ruedas que respeten esas dimensiones o equivalentes autorizadas. También puede incluirse información sobre llantas y ejes.
¿Cómo solicitar un duplicado si has perdido la ficha técnica del coche?
En caso de pérdida, robo o deterioro, tienes que pedir un duplicado. El trámite se hace en una estación ITV o en la propia DGT con certificado digital, presentando:
- El DNI del titular.
- El permiso de circulación.
- Justificante de la pérdida (declaración jurada o denuncia en caso de robo).
- Pago de la tasa correspondiente (8,67 €)
Te emitirán una nueva ficha técnica válida y actualizada.
¿Es obligatorio llevar la ficha técnica en el coche?
Sí. Es obligatorio llevar la ficha técnica (física o electrónica) siempre que conduzcas. Si no la tienes, pueden multarte.
Puedes llevar una copia compulsada, pero nunca una fotocopia simple.
¿Qué diferencias hay entre la ficha técnica y el permiso de circulación?
Son documentos distintos pero complementarios:
FICHA TÉCNICA | PERMISO DE CIRCULACIÓN |
|---|---|
Detalla las características del coche. | Identifica al titular y la matrícula. |
Emitida por la ITV y DGT. | Emitido por la DGT. |
Necesaria para reformas, ITV y para circular. | Necesaria para circular legalmente. |
Ficha técnica reducida: ¿qué es y cuándo se necesita?
Es una versión resumida de la ficha técnica que se utiliza en casos como:
- Matricular un coche importado.
- Vehículos clásicos.
- Homologación de coches extranjeros.
Solo puede emitirla un ingeniero colegiado y tiene que estar visada por el colegio profesional.
TE INTERESA:
- ¿Es obligatorio llevar el recibo del seguro del coche?
- Circular sin ITV: multa y retirada de puntos.
- Trámites online que puedes hacer DGT.
Preguntas frecuentes sobre la ficha técnica del coche
¿Qué hacer si he perdido la ficha técnica del coche?
Solicitar un duplicado en la Jefatura Provincial de Tráfico presencialmente, en una estación de ITV o a través de la web de la DGT.
¿Cómo saber los caballos de mi coche en la ficha técnica?
Los caballos (CV) se encuentran en el apartado de potencia, donde aparece la potencia máxima del motor expresada en kilovatios (kW). Para convertir a CV, multiplica esa cifra por 1,36.
¿Dónde aparece el número de bastidor?
El número de bastidor, también llamado VIN, aparece en la parte superior de la ficha técnica, generalmente bajo los datos identificativos del vehículo. Es un código alfanumérico único de 17 caracteres.
¿Puedo vender un coche sin ficha técnica?
No es recomendable, porque la ficha técnica es necesaria para realizar el cambio de titularidad en Tráfico. Sin ella, la venta puede complicarse y el comprador podría tener problemas legales para matricular o asegurar el coche.
¿Cómo sé si mi coche es diésel o gasolina leyendo la ficha técnica?
El tipo de combustible está especificado en un apartado dedicado al motor o sistema de propulsión. Ahí encontrarás si el vehículo funciona con gasolina, diésel, gas o electricidad.
¿Dónde se indica el color del coche?
El color del vehículo no aparece en la ficha técnica. Para conocerlo, debes consultar el permiso de circulación o el certificado de características técnicas del fabricante, donde sí suele estar reflejado.