7 claves para preparar tu moto para el buen tiempo
¿Vas a viajar en moto este verano? Te contamos cuáles son las revisiones que no debes pasar por alto.
Con la llegada del verano y el buen tiempo vuelven los viajes en moto por carretera. Sin embargo, si no quieres llevarte sorpresas de último momento antes de poner rumbo a tu destino, será mejor que revises tu moto con antelación y la pongas a punto. Así podrás comprobar que está en perfecto estado, lo cual no solo alargará su vida útil, sino que te garantizará una mayor seguridad en la vía.
Todo lo que debes revisar antes de poner tu moto en marcha otra vez
Antes de salir de viaje es importante que te cerciores de que la documentación de tu moto está en regla y que la ITV del vehículo aún está en vigor. Si no es así, debes pasar la revisión de la ITV antes de volver a la carretera. Sin embargo, tanto si has dejado la moto hibernando durante todo el invierno como si la has usado esporádicamente, existen algunas revisiones y mantenimientos básicos que debes hacer antes de emprender un viaje largo.
Revisa la batería
Cuando llevas mucho tiempo sin usar la moto, la batería suele descargarse. Si fuiste precavido y la dejaste conectada a un mantenedor de baterías o la recargaste de manera periódica, solo tendrás que comprobar su nivel de energía y reconectarla. Si no lo hiciste o solo desconectaste los bornes, es probable que tengas que recargarla.
Comprueba el estado de los neumáticos
Tras varios meses sin usar, los neumáticos pierden presión, por lo que tendrás que ponerles aire. Si no guardaste la moto sobre un caballete, es probable que los neumáticos también se hayan deformado o agrietado debido al peso de la moto. En ese caso, es probable que tengas que cambiarlos.
Inspecciona el funcionamiento de los frenos
Los frenos no suelen desgastarse por la inactividad de la moto, pero conviene revisarlos. Comprueba los cables, las canalizaciones, los discos y tambores y asegúrate de que estén en perfecto estado. Echa un vistazo además a las pastillas de freno. Si la superficie se ha cristalizado y endurecido, puedes depurar esa primera capa frenando varias veces cuando utilices la moto por primera vez. Si no funciona o las pastillas tienen signos de desgaste, tendrás que cambiarlas.
Verifica los niveles de líquidos
Además de revisar que los líquidos de la moto no hayan sufrido ninguna fuga, cerciórate de que tengan los niveles adecuados. Con la moto fría, verifica el líquido refrigerante. Asimismo, comprueba el líquido de freno y el aceite del motor. Si no tienen los niveles adecuados, rellénalos o cámbialos.
Engrasa y tensa la cadena
Al sacar tu moto del garaje, es probable que tengas que limpiar la cadena ya que el polvo que se ha acumulado sobre el lubricante puede afectar su funcionamiento. Una vez limpia, comprueba que tenga la tensión correcta y engrásala. Antes de poner la moto en marcha, retira el exceso de lubricante con un paño limpio.
Revisa las luces
Conducir la moto con una bombilla fundida no solo puede acarrearte una multa de 200 euros, sino que también pondrá en peligro tu seguridad. Así que antes de ponerte en marcha, revisa que todas las bombillas funcionan correctamente. Si alguna está rota o falla al encender, cámbiala por una nueva.
Cambia el combustible
Si cuando guardaste la moto dejaste el depósito vacío solo tendrás que llenarlo antes de volver a circular, pero si lo dejaste lleno, lo más probable es que debas sustituirlo. Recuerda que cuando almacenas el combustible durante mucho tiempo su estructura se descompone y puede llegar a afectar el funcionamiento del motor.
¿Qué es un dB killer y por qué es importante para tu moto?
Si tienes una moto o estás pensando en modificar su escape, seguramente has oído hablar del dB killer. Pero ¿sabes realmente qué es, cómo funciona y por qué es importante para evitar multas o problemas en la ITV? Vamos a explicarlo de forma sencilla y clara.
¿Qué es un dB killer y cómo funciona?
El dB killer (del inglés decibel killer) es un pequeño dispositivo metálico que se instala en el interior del tubo de escape de una moto. Su función principal es reducir el nivel de ruido que emite el motor, ayudando a que la moto cumpla con los límites legales de decibelios.
Actúa como un silenciador adicional: restringe parcialmente el flujo de gases de escape, lo que disminuye el sonido sin afectar demasiado al rendimiento del motor.
Muchos escapes deportivos vienen con este componente desmontable para que el usuario pueda decidir si lo instala o no. Sin embargo, esto tiene implicaciones legales que veremos más adelante.
Normativa sobre ruido y decibelios en motos
¿Cuántos decibelios están permitidos en una moto?
No existe un único límite válido para todas las motos. El nivel de decibelios permitido depende del modelo y año de matriculación y en los modelos nuevos viene indicado en la ficha técnica del vehículo.
Si no se especifica, se toma como referencia el valor de 91 dB, que se aplica habitualmente en las estaciones ITV españolas.
Por lo tanto, en la ITV se aplican criterios específicos:
- Motos sin valor de referencia en la ficha técnica: el nivel de decibelios máximo permitido es de 87 dB, con un margen de tolerancia de +4 dB, es decir, hasta 91 dB.
- Motos con valor de referencia en la ficha técnica: se debe respetar el nivel indicado en dicha ficha.
La medición se realiza con el motor a 3.000 rpm (o 4.000 rpm en motores de dos tiempos), en punto muerto y con el motor a temperatura normal de funcionamiento.
¿Qué dice la normativa sobre los tubos de escape?
La normativa exige que todas las motos estén equipadas con un sistema de escape homologado, lo que incluye el tubo de escape y, en muchos casos, el dB killer.
Además, los escapes deben llevar una placa o grabado visible que indique su homologación según la normativa europea. Circular con un escape no homologado o manipulado puede conllevar sanciones y la inmovilización del vehículo.
Sanciones por circular sin dB killer
Circular sin el dB killer puede hacer que tu moto supere los límites de ruido permitidos, lo que se considera una infracción. Las sanciones pueden ser:
- Multa de 200 € sin retirada de puntos por escape modificado o circular sin dB killer.
- Inmovilización de la moto hasta que se corrija la infracción.
Además, podrías obtener un resultado desfavorable en la ITV si se detecta que el nivel de ruido excede los límites establecidos.
¿Puedo quitar el dB killer?
Es una pregunta común entre los moteros, pero es importante conocer las implicaciones legales y técnicas antes de hacerlo.
Consecuencias legales y técnicas
Quitar el dB killer puede aumentar significativamente el ruido de tu moto, superando los límites legales. Esto puede resultar en multas, problemas en la ITV y molestias para otros usuarios de la vía.
Además, algunos escapes están diseñados para funcionar con el dB killer instalado; retirarlo puede afectar negativamente al rendimiento del motor y al consumo de combustible.
¿Modificar el escape afecta al seguro de moto?
Sí. Si modificas el escape sin declarar el cambio a tu aseguradora, esta puede negarse a cubrir daños en caso de accidente o incluso anular la póliza. Esto se debe a que estás alterando un elemento técnico del vehículo que puede influir en el comportamiento y seguridad de la moto. Además, cualquier cambio que suponga perder la homologación o no pasar la ITV puede dejarte sin cobertura. Por eso, es fundamental informar a la compañía donde tengas el seguro de la moto y asegurarte de que el escape está homologado y legalmente instalado.
Cuándo está permitido quitarlo (si es que lo está)
Solo podrías quitar el dB killer si vas a circular exclusivamente en circuito cerrado o si realizas una nueva homologación del escape sin este dispositivo. En ningún caso está permitido circular por vía pública con un escape sin homologar o que supere los niveles acústicos legales.
¿Cómo saber si tu escape lleva dB killer?
Si has comprado una moto o un escape nuevo, te interesa saber si lleva incorporado el dB killer.
Métodos para comprobarlo
- Inspección visual: mira dentro del tubo de escape; si ves una pieza metálica con orificios o rejillas, probablemente sea el dB killer.
- Consulta el manual del fabricante: allí se especifica si el escape incluye dB killer y si es desmontable.
- Revisa la documentación de la moto: la ficha técnica o el certificado de homologación pueden indicar si el escape tiene dB killer.
- Pregunta en un taller.
¿Todos los escapes lo incluyen?
No, no todos los escapes lo llevan. Algunos modelos de competición o escapes muy antiguos pueden no incluirlo, pero todos los homologados para uso en vía pública en la actualidad deberían llevar un sistema que limite el ruido, ya sea mediante un dB killer u otro mecanismo interno.
¿Qué tener en cuenta al modificar el escape?
Modificar el escape puede tener consecuencias más allá del sonido. Estas son algunas consideraciones que debes tener en cuenta:
Compatibilidad con la ITV
Cualquier modificación en el sistema de escape debe estar homologada y reflejada en la documentación del vehículo. De lo contrario, podrías obtener un resultado desfavorable en la ITV y enfrentarte a sanciones.
Recomendaciones de seguridad y homologación
- Utiliza escapes homologados: asegúrate de que el escape que instales cumpla con la normativa europea y esté certificado para su uso en vías públicas.
- No retires el dB killer: salvo que el escape esté homologado para funcionar sin él y la moto no supere los límites de ruido.
- Consulta con un profesional: antes de realizar cualquier modificación, es recomendable asesorarse con un experto o un taller especializado.
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Preguntas frecuentes sobre qué es un dB
¿Es obligatorio llevar dB killer en España?
Sí, si el escape está homologado con dB killer, es obligatorio llevarlo para circular legalmente.
¿Puedo pasar la ITV con el dB killer quitado?
No, salvo que el escape esté homologado sin él y no se superen los límites de ruido indicados en la ficha técnica.
¿Qué diferencia hay entre un escape con y sin dB killer?
Un escape con dB killer suena más moderado. Sin él, el sonido es más fuerte, pero se corre el riesgo de ser sancionado y de no pasar la ITV.
¿Se puede instalar un dB killer en un escape que no lo tiene?
Sí, en algunos casos se pueden adaptar modelos universales, pero para asegurarte de que es legal, conviene que sea un escape homologado y con instalación profesional.