¿Conoces la diferencia entre ciclomotor y motocicleta?
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Descubre las principales diferencias entre ciclomotores y motocicletas para que puedas elegir el modelo que mejor se adapte a tus necesidades.
Las principales diferencias entre ciclomotor y motocicleta
Las motocicletas y los ciclomotores son una excelente opción para desplazarse por las ciudades. Ayudan a evitar los atascos, son más fáciles de aparcar y contaminan menos que los coches, además de representar un ahorro en términos de combustible y mantenimiento. Sin embargo, aunque ofrecen casi las mismas ventajas, existen algunas diferencias entre ciclomotor y motocicleta que debes conocer antes de elegir un modelo.
Motor y velocidad máxima
Una de las diferencias entre ciclomotor y motocicleta más importante radica en el motor. La DGT establece que los ciclomotores no pueden tener un motor cuya cilindrada supere los 50cc, de manera que solo pueden alcanzar 45 km/h como velocidad máxima. Por esa razón, suelen ser vehículos eminentemente urbanos que destacan por su maniobrabilidad. En cambio, las motocicletas cuentan con un motor de mayor cilindrada, más de 50cc, y alcanzan velocidades por encima de los 45 km/h.
Permiso de conducción
Dado que las características técnicas y las prestaciones de las motocicletas y los ciclomotores difieren, también varía el permiso de conducción necesario. Los ciclomotores se pueden conducir a partir de los 15 años con el permiso de conducción AM, aunque el piloto no podrá llevar a un pasajero hasta que cumpla los 18 años. No obstante, para conducir una motocicleta la edad mínima establecida por ley son 16 años y es necesario tener el permiso A1, que permite circular con motos de hasta 125 centímetros cúbicos.
Vías de circulación permitidas
Una diferencia entre ciclomotor y motocicleta importante a efectos prácticos son las vías por las que estos vehículos tienen permitido circular. Las motocicletas pueden circular por cualquier tipo de vía, al igual que los turismos, pero los ciclomotores no pueden circular por autopistas ni autovías y en las vías interurbanas deben hacerlo por el arcén a su derecha.
Características de la matrícula
Todos los vehículos a motor que circulan por las carreteras deben tener una matrícula ya que esta sirve para identificarlos. Sin embargo, motocicletas y ciclomotores tienen matrículas diferentes. La motocicleta tiene la matrícula habitual de fondo blanco con números negros, como la de los turismos, compuesta por cuatro números y tres letras. En cambio, la matrícula de los ciclomotores es más estrecha y vertical, con fondo amarillo y números negros. Comienza con una letra “C” para indicar que se trata de un ciclomotor y contiene tres números y tres letras.
¿Existe alguna diferencia entre el seguro para motocicleta y ciclomotor?
Ya se trate de una motocicleta o un ciclomotor, a efectos legales el conductor es responsable de los daños que pueda causar a otras personas en un accidente, de manera que en ambos casos necesita contratar un seguro de moto.
Como regla general, las pólizas para motocicletas son más amplias en términos de coberturas adicionales ya que pueden llegar a cubrir la equipación técnica o prever un vehículo de sustitución mientras que los seguros para ciclomotores son más limitados en este sentido.
Respecto a las primas, ambos seguros son equiparables ya que aunque las motocicletas tienen mayor potencia y cilindrada, el índice de siniestralidad de los ciclomotores es mayor debido a la inexperiencia de los conductores, lo cual aumenta el precio de la póliza al representar un riesgo más elevado para las aseguradoras.
¿Qué es un dB killer y por qué es importante para tu moto?
Si tienes una moto o estás pensando en modificar su escape, seguramente has oído hablar del dB killer. Pero ¿sabes realmente qué es, cómo funciona y por qué es importante para evitar multas o problemas en la ITV? Vamos a explicarlo de forma sencilla y clara.
¿Qué es un dB killer y cómo funciona?
El dB killer (del inglés decibel killer) es un pequeño dispositivo metálico que se instala en el interior del tubo de escape de una moto. Su función principal es reducir el nivel de ruido que emite el motor, ayudando a que la moto cumpla con los límites legales de decibelios.
Actúa como un silenciador adicional: restringe parcialmente el flujo de gases de escape, lo que disminuye el sonido sin afectar demasiado al rendimiento del motor.
Muchos escapes deportivos vienen con este componente desmontable para que el usuario pueda decidir si lo instala o no. Sin embargo, esto tiene implicaciones legales que veremos más adelante.
Normativa sobre ruido y decibelios en motos
¿Cuántos decibelios están permitidos en una moto?
No existe un único límite válido para todas las motos. El nivel de decibelios permitido depende del modelo y año de matriculación y en los modelos nuevos viene indicado en la ficha técnica del vehículo.
Si no se especifica, se toma como referencia el valor de 91 dB, que se aplica habitualmente en las estaciones ITV españolas.
Por lo tanto, en la ITV se aplican criterios específicos:
- Motos sin valor de referencia en la ficha técnica: el nivel de decibelios máximo permitido es de 87 dB, con un margen de tolerancia de +4 dB, es decir, hasta 91 dB.
- Motos con valor de referencia en la ficha técnica: se debe respetar el nivel indicado en dicha ficha.
La medición se realiza con el motor a 3.000 rpm (o 4.000 rpm en motores de dos tiempos), en punto muerto y con el motor a temperatura normal de funcionamiento.
¿Qué dice la normativa sobre los tubos de escape?
La normativa exige que todas las motos estén equipadas con un sistema de escape homologado, lo que incluye el tubo de escape y, en muchos casos, el dB killer.
Además, los escapes deben llevar una placa o grabado visible que indique su homologación según la normativa europea. Circular con un escape no homologado o manipulado puede conllevar sanciones y la inmovilización del vehículo.
Sanciones por circular sin dB killer
Circular sin el dB killer puede hacer que tu moto supere los límites de ruido permitidos, lo que se considera una infracción. Las sanciones pueden ser:
- Multa de 200 € sin retirada de puntos por escape modificado o circular sin dB killer.
- Inmovilización de la moto hasta que se corrija la infracción.
Además, podrías obtener un resultado desfavorable en la ITV si se detecta que el nivel de ruido excede los límites establecidos.
¿Puedo quitar el dB killer?
Es una pregunta común entre los moteros, pero es importante conocer las implicaciones legales y técnicas antes de hacerlo.
Consecuencias legales y técnicas
Quitar el dB killer puede aumentar significativamente el ruido de tu moto, superando los límites legales. Esto puede resultar en multas, problemas en la ITV y molestias para otros usuarios de la vía.
Además, algunos escapes están diseñados para funcionar con el dB killer instalado; retirarlo puede afectar negativamente al rendimiento del motor y al consumo de combustible.
¿Modificar el escape afecta al seguro de moto?
Sí. Si modificas el escape sin declarar el cambio a tu aseguradora, esta puede negarse a cubrir daños en caso de accidente o incluso anular la póliza. Esto se debe a que estás alterando un elemento técnico del vehículo que puede influir en el comportamiento y seguridad de la moto. Además, cualquier cambio que suponga perder la homologación o no pasar la ITV puede dejarte sin cobertura. Por eso, es fundamental informar a la compañía donde tengas el seguro de la moto y asegurarte de que el escape está homologado y legalmente instalado.
Cuándo está permitido quitarlo (si es que lo está)
Solo podrías quitar el dB killer si vas a circular exclusivamente en circuito cerrado o si realizas una nueva homologación del escape sin este dispositivo. En ningún caso está permitido circular por vía pública con un escape sin homologar o que supere los niveles acústicos legales.
¿Cómo saber si tu escape lleva dB killer?
Si has comprado una moto o un escape nuevo, te interesa saber si lleva incorporado el dB killer.
Métodos para comprobarlo
- Inspección visual: mira dentro del tubo de escape; si ves una pieza metálica con orificios o rejillas, probablemente sea el dB killer.
- Consulta el manual del fabricante: allí se especifica si el escape incluye dB killer y si es desmontable.
- Revisa la documentación de la moto: la ficha técnica o el certificado de homologación pueden indicar si el escape tiene dB killer.
- Pregunta en un taller.
¿Todos los escapes lo incluyen?
No, no todos los escapes lo llevan. Algunos modelos de competición o escapes muy antiguos pueden no incluirlo, pero todos los homologados para uso en vía pública en la actualidad deberían llevar un sistema que limite el ruido, ya sea mediante un dB killer u otro mecanismo interno.
¿Qué tener en cuenta al modificar el escape?
Modificar el escape puede tener consecuencias más allá del sonido. Estas son algunas consideraciones que debes tener en cuenta:
Compatibilidad con la ITV
Cualquier modificación en el sistema de escape debe estar homologada y reflejada en la documentación del vehículo. De lo contrario, podrías obtener un resultado desfavorable en la ITV y enfrentarte a sanciones.
Recomendaciones de seguridad y homologación
- Utiliza escapes homologados: asegúrate de que el escape que instales cumpla con la normativa europea y esté certificado para su uso en vías públicas.
- No retires el dB killer: salvo que el escape esté homologado para funcionar sin él y la moto no supere los límites de ruido.
- Consulta con un profesional: antes de realizar cualquier modificación, es recomendable asesorarse con un experto o un taller especializado.
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Preguntas frecuentes sobre qué es un dB
¿Es obligatorio llevar dB killer en España?
Sí, si el escape está homologado con dB killer, es obligatorio llevarlo para circular legalmente.
¿Puedo pasar la ITV con el dB killer quitado?
No, salvo que el escape esté homologado sin él y no se superen los límites de ruido indicados en la ficha técnica.
¿Qué diferencia hay entre un escape con y sin dB killer?
Un escape con dB killer suena más moderado. Sin él, el sonido es más fuerte, pero se corre el riesgo de ser sancionado y de no pasar la ITV.
¿Se puede instalar un dB killer en un escape que no lo tiene?
Sí, en algunos casos se pueden adaptar modelos universales, pero para asegurarte de que es legal, conviene que sea un escape homologado y con instalación profesional.