¿Cuál es el precio de un seguro de moto en España?

Publicado el 2 de Octubre de 2025 by Raquel Barbadillo, Copywriter especializada en comunicación sostenible

Tiempo de lectura estimado: 6 minutos

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A la pregunta de cuánto cuesta el seguro de moto no hay una respuesta universal. Puesto que no hay un precio único. Si bien muchas pólizas de moto parten de cifras que rondan los 200-300 €/año, se trata de coberturas básicas o medias. La prima puede sube si la moto es potente, la usas a diario o tienes un perfil de riesgo. Te lo contamos en detalle:

¿Cuál es el precio medio de un seguro de moto en España?

A la hora de dar una cifra de cuánto cuesta de media un seguro para moto, es importante tener en cuenta que la cifra engloba a todos los tipos de pólizas y perfiles de conductor.

En prensa se publicó en 2023 que la media estaba en 326 €/año. El estudio recogía tanto seguros de ciclomotores y scooters como de motos de alta cilindrada, además de considerar a motoristas de todas las edades: desde jóvenes de 16 años que acaban de empezar a conducir hasta conductores con décadas de experiencia y sin siniestros en su historial. Por ello, debe entenderse como una referencia orientativa y no como un precio cerrado aplicable a todos los casos.

¿Qué factores influyen en el precio del seguro?

Tipo de cobertura (terceros, terceros ampliado, todo riesgo).
Edad del conductor.
Años con el carnet (experiencia).
Historial de siniestros (accidentes, partes, reclamaciones).
Cilindrada y potencia de la moto.
Antigüedad de la moto.
Lugar de residencia (código postal, riesgo de robos, siniestralidad local).
Uso que le des a la moto (diario, esporádico, urbano, carretera).
Donde aparcas la moto (garaje, calle, zona segura).

Precio de los seguros de moto según sus coberturas

El abanico según cobertura es amplio. Cuanta más protección (mayores coberturas), mayor será la prima.

Algunos ejemplos orientativos:

Seguro de moto a terceros: el obligatorio (responsabilidad civil). Es el más barato, en Génesis lo tienes desde 98€/año y con opción de ampliar coberturas según necesites.
Seguro de moto a terceros ampliado: añade coberturas como robo, incendio, además de cobertura por pérdida total. Desde 150€/año.
Seguro de moto a todo riesgo: con cobertura de daños propios por colisión. En seguros Génesis solo pagas por lo que necesitas y lo tienes desde 213€/año.

Precio según el perfil del conductor

La experiencia de quien va al volante siempre es un valor añadido:

Edad: los conductores jóvenes suelen pagar más porque el riesgo percibido es mayor.
Antigüedad del carnet: cuanto más años de experiencia, mejor para ti a la hora de calcular la prima.
Historial: tener siniestros, multas, partes incrementa el coste; un historial limpio puede darte mejores condiciones.

Por ejemplo, un conductor de 23 años, con pocos años de carnet, con varios partes al año y con una moto media-alta tendrá que pagar una prima bastante mayor que una persona de 40 años, con carnet desde hace 20 años y sin siniestros, con la misma moto.

Precio según la cilindrada que tenga tu moto

La cilindrada y potencia importan porque:

Motos de baja cilindrada (por ejemplo ≤ 125 cc) suelen ser más baratas de asegurar: menor potencia, menor riesgo, piezas menos costosas.
Motos medianas o de gran cilindrada tienden a tener primas más elevadas porque alcanzan mayores velocidades, coste de reparación y riesgo asociado.

Precio según el uso que le vayas a dar a tu moto

El uso que le des también influye en el cálculo del coste anual:

Uso diario (ir al trabajo, ciudad): mayor exposición al tráfico, riesgo de accidentes, desgaste → prima más alta.
Uso ocasional / de ocio: menos kilómetros, menos exposición; puede abaratar la prima.
Aparcamiento: si la moto duerme en garaje cerrado, está más segura; si la dejas en la calle en zonas de riesgo → prima más alta.

Teniendo en cuenta todo esto, ¿qué seguro te conviene contratar?

Dependerá de tu situación:

Si buscas lo más económico, una cobertura de terceros básico puede cubrir lo indispensable.
Si tu moto tiene valor, la usas con frecuencia o te preocupa su protección, el terceros ampliado o incluso un seguro de moto a todo riesgo te darán más tranquilidad.
Si la dejas en zonas con riesgo de robo, es buena idea incluir coberturas extras como robo, incendio, lunas, etc.
No contrates coberturas que no necesitas: con Génesis tienes la opción de añadir solo aquello que se adapte a tus circunstancias personales.
Seguro para moto de 125 cc y scooter: con cobertura para tu equipamiento.
Seguro para ciclomotor o moto de 49 cc: protección completa y al mejor precio.

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TE INTERESA:

Preguntas frecuentes sobre precios del seguro de moto

¿Cuánto cuesta de media un seguro de moto en España?

Pues depende mucho del tipo de moto, uso e historial del conductor, pero hay estudios de mercado que apuntan a unos 326 €/año para coberturas intermedias.

¿Es más caro asegurar una moto si la uso a diario?

Sí. Un uso diario implica mayor exposición, más kilómetros y más riesgo, lo que se traduce en una prima más alta.

¿Qué tipo de cobertura son mejores para mi moto?

Depende. Si la moto es económica o solo la coges de vez en cuando para disfrutar en fin de semana, un seguro de moto a terceros ampliado puede ser suficiente. Si la moto tiene valor, potencia o la usas mucho, considera coberturas más completas.

¿Puedo añadir coberturas extra a mi seguro de moto?

Sí. Con Génesis, solo pagas por lo que necesitas. Puedes incorporar opciones como cobertura de equipamiento (casco, ropa), protección para el faro, actos vandálicos, etc.

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¿Puedo circular con una motocicleta sin tubo de escape?

Publicado el 4 de Febrero de 2026 by Raquel Barbadillo, Copywriter especializada en comunicación sostenible

Tiempo de lectura estimado: 5 minutos

Circular con una moto sin tubo de escape no es solo una cuestión de ruido o estética. Afecta a tu seguridad, al rendimiento de la moto y a la legalidad. En este artículo resolvemos todas tus dudas sobre si se puede conducir una motocicleta sin escape, qué dice la normativa, qué sanciones te pueden poner y los riesgos mecánicos que conlleva.

¿El tubo de escape es obligatorio en motos?

Empecemos por la parte legal. Sí, el tubo de escape es obligatorio. La normativa de tráfico establece que todos los vehículos a motor deben contar con un sistema de escape que cumpla con los niveles de emisión y ruido permitidos. Circular sin él supone incumplir la ley y puede derivar en sanciones económicas y problemas en la ITV.

Por qué no debes circular sin tubo de escape

Las consecuencias de mover la moto, si no tiene tubo de escape, son muchas. Ya has visto que es ilegal, pero es que además implica varios riesgos importantes.

En primer lugar, la ausencia del escape provoca un ruido excesivo que puede ser molesto para ti y para los demás, y además atraerá la atención de la autoridad, lo que aumenta las probabilidades de ser multado o inmovilizado.

Por otro lado, desde el punto de vista mecánico, el tubo de escape regula la presión y la salida de los gases generados por la combustión del motor; sin él, el motor no funciona de forma óptima, puede perder potencia, sobrecalentarse y sufrir un desgaste prematuro de componentes clave.

Además, los gases contaminantes se expulsan directamente al entorno y hacia el conductor, aumentando la exposición a sustancias nocivas.

Para qué sirve el tubo de escape

El tubo de escape tiene varias funciones esenciales: reduce el ruido que genera el motor, evita la salida directa de gases contaminantes hacia el entorno y hacia el conductor, y controla la presión de los gases para que el motor funcione correctamente y no se dañe.

Qué multa te pueden poner por circular en moto sin tubo de escape

Circular en moto sin tubo de escape se considera una infracción grave. Según la normativa, puedes enfrentarte a:

Multas de hasta 200 euros
La inmovilización del vehículo hasta que soluciones el problema.
Pérdida de puntos del carnet dependiendo de la gravedad de la infracción y de la interpretación de la autoridad de tráfico.

Qué dice la normativa de tráfico y la ITV sobre el tubo de escape

La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, junto con el Reglamento General de Circulación (Real Decreto 1428/2003), establece en su Artículo 7 que se prohíbe circular con un vehículo si emite ruidos o gases por encima de los límites legales, y que está expresamente prohibido circular con “el llamado escape libre, sin el preceptivo dispositivo silenciador de las explosiones”.

Esto incluye las motocicletas sin tubo de escape o sin silenciador correctamente instalado. Además, en la ITV, cualquier escape ausente, roto o manipulado impide pasar la inspección hasta que se solucione.

Diferencia entre circular sin escape y llevar un escape no homologado

Circular sin escape significa que la moto no tiene ningún tubo.

Llevar un escape no homologado implica que el sistema de escape no cumple la normativa de emisiones y ruido.

En ambos casos, te expones a riesgos mecánicos y legales. Más gastos de tu bolsillo.

Qué ocurre si el tubo de escape está roto o manipulado

Un escape roto o manipulado aumenta el riesgo de averías, produce más ruido y puede ser ilegal. Circular así puede derivar en sanciones, y la moto podría ser inmovilizada hasta que se repare correctamente. Algo que no quieres, ¿verdad?

La forma adecuada de solucionarlo es llevar la moto a un taller autorizado para que reparen o sustituyan el tubo por uno homologado o reemplazar el roto. Esto asegura que la moto cumpla con la normativa de tráfico y los requisitos de la ITV, además de proteger el motor y garantizar que el vehículo funcione de manera segura.

Consecuencias mecánicas de circular sin tubo de escape

Sin escape, el motor no regula bien la presión de los gases, lo que puede provocar:

Pérdida de potencia.
Sobrecalentamiento de componentes.
Mayor desgaste del motor.
Y posibles daños irreversibles.

Antes de darle gas, asegúrate de que tu moto está en condiciones y el escape en regla. Así evitarás problemas y podrás disfrutar del camino. Elige tu seguro de moto según tus necesidades.