Las motos con dos ruedas delanteras: Más seguridad y comodidad
A raíz de la crisis, muchas personas han tenido que deshacerse de sus coches y buscar una opción más económica de transporte por lo que las motos de pequeña cilindrada han vuelto a vivir una época dorada. Sin embargo, para todos aquellos que no se sienten lo suficientemente seguros en estos modelos, ahora están disponibles los scooter con tres ruedas, una alternativa muy interesante para quienes deben moverse por los centros urbanos.
Una forma más segura de moverse por la ciudad
El primer modelo de moto con dos ruedas delanteras salió a la luz en 2007 y fue un scooter realizado por la marca italiana Piaggio. Su principal objetivo era ofrecerle a las personas la libertad y comodidad que brindan las motos pero acercándose a la seguridad y estabilidad que puede ofrecer un coche. A partir de ese momento otros fabricantes se han sumado a esta moda sacando al mercado sus propios modelos con la esperanza de captar a un nuevo perfil de conductor.
En realidad, la implementación de las dos ruedas delanteras es una excelente idea ya que hacen que el vehículo sea más estable y proporcionan una mejor adherencia a la carretera por lo que los conductores se sienten más seguros. Ambas ruedas son independientes y basculantes, lo cual significa que se adaptan perfectamente a cualquier cambio repentino en la posición del conductor o a las peculiaridades del asfalto. De hecho, se ha comprobado que el scooter con dos ruedas delanteras puede aguantar sin problemas una inclinación de hasta 40 grados en las curvas.
Otra de las grandes ventajas de las dos ruedas delanteras es que mejora muchísimo el frenado. Como este scooter tiene una excelente adherencia y cuenta con un sistema de frenado compuesto por tres discos, su distancia de frenado es menor que la que presentan otros modelos con su misma potencia pero con solo dos ruedas. Este detalle hace que los conductores se sientan más seguros, incluso cuando tienen que frenar en una carretera mojada o en la nieve.
El principal problema: Una cuestión de precios
Aunque estos scooter son muy seguros, también tienen ciertas desventajas, sobre todo desde el punto de vista económico. El principal escollo para su difusión es que sus precios aún son más elevados que el de los scooter con dos ruedas. De hecho, algunos modelos pueden llegar a ser más costosos que un coche pequeño.
Otro problema es que, al tener tres ruedas, se clasifican como automóviles por lo que es necesario tener un carné de conducir con categoría B, el mismo que se aplica a los coches. En lo que respecta a los precios de los seguros de moto, estos variarán en dependencia del conductor y de las peculiaridades de la moto ya que actualmente se pueden encontrar modelos de diferente cilindrada, potencia y peso.
¿Por qué mi moto no arranca en frío? Soluciones
Cuando llega el invierno y las temperaturas bajan, muchos motoristas se enfrentan a un problema: su moto no arranca en frío. Sobre todo cuando se queda estacionada en la calle por la noche.
¿Por qué mi moto no arranca en frío?
Son varios los motivos que pueden provocar que tu moto no arranque cuando hace frío. Estos son algunos de los más frecuentes
- Temperaturas bajas y humedad: el frío extremo puede dificultar la combustión del motor y la humedad afecta al sistema eléctrico.
- Batería descargada: las bajas temperaturas suelen reducir la capacidad de la batería, haciendo que pierda potencia.
- Aceite de motor demasiado viscoso: por lo general, en invierno los aceites tienden a volverse más densos, lo que aumenta la resistencia del motor.
- Problemas en el sistema de encendido: las bujías o el sistema de encendido pueden fallar, especialmente si no se han revisado a tiempo.
- Carburador obstruido o desajustado: en motos con carburador, la suciedad o un mal ajuste puede dificultar el arranque.
- Inyectores sucios: en motos con inyección electrónica, los inyectores obstruidos pueden impedir una mezcla adecuada de aire y combustible.
A continuación, vamos a profundizar en cada uno de estos problemas.
La moto no arranca por heladas o humedad
El frío extremo hace que sea más difícil para el motor generar la chispa necesaria para arrancar. Además, la humedad puede provocar que los contactos eléctricos se oxiden o fallen.
Batería descargada
En invierno, las baterías suelen perder eficacia porque con el frío la actividad de los iones de litio se ralentiza. Si notas que tu moto arranca con dificultad o el motor ni siquiera da señales de vida, es probable que la batería esté descargada o debilitada.
Aceite de motor demasiado viscoso
Dependerá del tipo de aceite que utilices y puede marcar la diferencia en invierno. Algunos aceites se vuelven más espesos con el frío, dificultando que los engranajes del motor giren con normalidad. Asegúrate de usar uno específico para motos y que sea el recomendado por el fabricante.
Problemas en el sistema de encendido
Ocurre cuando las bujías desgastadas o en mal estado no generan la chispa necesaria para encender el motor. El sistema de encendido, en general, es muy sensible a los cambios de temperatura y a la falta de mantenimiento.
Carburador obstruido o desajustado
Un carburador en mal estado dificulta la mezcla adecuada de aire y combustible, lo que complica el arranque, sobre todo en frío.
Problema de los inyectores para arrancar la moto en frío
En las motos modernas, los inyectores son los responsables de conseguir una mezcla eficiente de combustible y aire. Si están sucios, el motor no recibirá la cantidad correcta de combustible. Además, en climas fríos y húmedos, puede formarse condensación, lo que provoca una mezcla incorrecta y reduce la capacidad del motor para encenderse.
Soluciones efectivas si tu moto no arranca en frío
Si tu moto tiene dificultades para arrancar en frío, sigue estos consejos:
- Acude al taller al primer síntoma de fallo: un mecánico puede identificar y solucionar problemas en el sistema de encendido, la batería, los inyectores o el motor antes de que se agraven.
- Contrata un seguro para moto que incluya la asistencia en carretera: agradecerás tener cobertura para emergencias por si te quedas tirado, especialmente en invierno.
- Mantenimientos: revisa periódicamente la batería, los niveles de aceite y el estado general de la moto para asegurarte de que está lista para las bajas temperaturas.
- Presta atención a las señales: si notas ruidos inusuales o dificultad al arrancar, no lo ignores. Actuar a tiempo puede ahorrarte averías costosas y molestias en carretera.
Consejos para prevenir el problema
Lo ideal es prevenir y que la moto no esté expuesta a frío extremo. Aquí tienes algunas recomendaciones para conseguirlo:
- Mantén la batería cargada: desconéctala cuando no utilices la moto durante largos periodos y usa un mantenedor de batería.
- Cubre tu moto: una lona la protegerá del frío y la humedad.
- Revisa el sistema eléctrico regularmente: asegúrate de que los cables y conexiones estén en buen estado.
- Elige el aceite adecuado: opta por un aceite recomendado para climas fríos.
- Haz mantenimiento periódico: llévalo al taller para la limpieza del carburador o los inyectores antes de la temporada invernal.
- Arranca la moto regularmente: encenderla cada pocos días ayuda a mantener todos los sistemas activos.
Coberturas de Génesis en tu seguro de moto
Con Génesis con el seguro de moto pagas por las coberturas que necesites. Las principales ventajas son:
- Indemnización por daños físicos permanentes al conductor en caso de accidente.
- Asistencia en carretera con gastos de remolque cubiertos ante averías o accidentes que impidan la circulación.
- Cobertura por pérdida total en casos de siniestro, robo o incendio, incluso con seguros a terceros.
- Cobertura opcional de daños por colisión, incluyendo choques con vehículos, personas o animales.
- Protección opcional para el casco y equipación del conductor, como cazadora, espalderas y botas.
- Cobertura opcional de daños al faro en caso de rotura accidental.
Elige el seguro de moto a terceros como la opción más económica, el seguro de moto ampliado para mejorar las coberturas o a todo riesgo si quieres despreocuparte del todo.
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Preguntas frecuentes
¿Es normal que el aceite del motor influya en el arranque en invierno?
Sí, cada tipo de aceite de motor tiene unas propiedades que funcionan en un rango específico de temperatura. Por ello, debes seleccionar aquel que se adecúe a las temperaturas de tu zona (especial atención a las altas temperaturas en verano y también al frío extremo en invierno).
¿Debo cambiar el tipo de gasolina en invierno para mejorar el arranque?
No es necesario cambiar de gasolina, pero asegúrate de que sea de buena calidad y esté libre de impurezas. Es más importante que revises con regularidad el estado de los filtros y que los cambies según las recomendaciones del fabricante de tu moto.
¿Cómo afecta la humedad al sistema eléctrico de la moto?
La humedad puede oxidar las conexiones eléctricas si no están bien aisladas, provocando fallos en el encendido. Mantén la moto protegida y revisa el sistema eléctrico regularmente.
¿Qué hacer si la moto arranca, pero se apaga rápidamente en frío?
Es posible que el ralentí esté desajustado o que el carburador o los inyectores necesiten limpieza. Acude al taller más próximo y que te lo revisen.
¿Qué signos indican que debo revisar el sistema de encendido de mi moto?
Si notas que tu moto tiene dificultades para arrancar, especialmente en frío, pierde potencia al acelerar, presenta fallos de encendido con explosiones en el escape o muestra un consumo excesivo de combustible sin razón aparente, debes revisar el sistema de encendido. Además, si las luces parpadean o se vuelven débiles, podría tratarse de un problema eléctrico relacionado. Lo mejor es acudir a un taller especializado para prevenir averías mayores.
¿Puedo usar un spray de autoarranque para resolver problemas en frío?
Sí, pero debe ser una solución puntual. Recurrir frecuentemente a este producto podría enmascarar problemas mecánicos que necesitan una solución definitiva, como un fallo en el sistema de encendido o en el suministro de combustible. Por eso, úsalo solo en emergencias y sigue siempre las instrucciones del fabricante.