Cambio del aceite de tu moto: los 5 errores más comunes
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¿Estás pensando en cambiar el aceite de tu moto en casa? Estos son los errores más habituales que podrían salirte muy caros.
Los principales fallos al cambiar el aceite de la moto por tu cuenta
El aceite del motor es fundamental para que tu moto funcione adecuadamente. No solo reduce el desgaste entre los componentes del motor creando una película de lubricación que disminuye la fricción entre las piezas móviles, sino que también evita que se sobrecalienten enfriando el sistema y elimina las impurezas que se crean durante la combustión. Por eso, si quieres cambiar el aceite en casa, debes asegurarte de no cometer ningún error que pueda provocar una costosa avería.
Elegir el tipo de aceite incorrecto
No todos los motores necesitan el mismo tipo de aceite. De hecho, el aceite de motor del coche no es válido para la moto y ni siquiera se recomienda usar el aceite de un escúter para una moto de cross. El aceite de coche, por ejemplo, no está formulado para funcionar al régimen de vueltas del motor de una moto. Por otra parte, el aceite para motos contiene aditivos especiales para el engrase de motor y embrague, que pueden estar unidos o no. Por tanto, lo ideal es que te ciñas al aceite que recomienda el fabricante de tu moto.
Arrancar el motor para vaciar el aceite
Si el motor de tu moto está en buen estado, mantenerlo encendido durante unos segundos no le causará daños graves, pero no es lo ideal. Cuando enciendes el motor, la bomba de aceite y el circuito se quedarán secos, lo cual significa que el motor trabajará sin la lubricación necesaria, lo cual puede causar averías nada despreciables. Una alternativa es calentar el motor arrancando la moto durante unos minutos antes de sacar el aceite ya que cuando este se fluidifica al calentarse y saldrá con mayor facilidad. Tampoco se te ocurra “limpiar” el circuito con gasolina o gasoil.
No respetar el nivel del aceite
En el cárter, la varilla o el ojo de buey hay una marca que indica el nivel correcto del aceite de motor. Si el nivel de aceite es demasiado bajo, las piezas no se lubricarán adecuadamente y estarán sometidas a un mayor desgaste. De hecho, también es probable que tengas problemas con las marchas. No obstante, si superas el límite podrías “ahogar” el motor. El aceite podría colarse por diferentes recovecos donde no debería llegar, lo cual supondría que las piezas tienen que trabajar a marchas forzadas, con el consecuente desgaste que conlleva.
Apretar demasiado las roscas. Un error común al cambiar el aceite de la moto consiste en apretar demasiado las roscas al terminar. Sin embargo, la mayoría de los cárteres están fabricados de aleaciones de aluminio mientras que las tuercas, tapones y tornillos son de acero. Eso significa que, si aprietas demasiado, podrían perder la rosca y es probable que tu moto sufra una avería.
Cambiar el aceite de la moto en la calle
El aceite de motor es altamente contaminante y si lo cambias en la calle podrías provocar vertidos en el suelo o las alcantarillas. De hecho, arreglar un vehículo en la vía pública se considera un problema medioambiental y de seguridad vial que implica una multa, cuya cuantía varía según la Comunidad Autónoma. Lo ideal es que cambies el aceite de moto en casa y te asegures de recogerlo en un bidón de plástico. Debes llevar a un punto limpio todo lo que hayas usado para cambiar el aceite, incluyendo los trapos o bandejas. Y el aceite debe estar en un envase cerrado.
¿Las motos pueden ir por el carril VAO?: esto dice la normativa de la DGT
Las motos sí que pueden circular por el carril VAO. La normativa permite que las motocicletas utilicen estos carriles. No obstante, antes de acceder, conviene comprobar siempre la señalización del propio carril, ya que esta puede establecer condiciones específicas de utilización.
En este artículo te explicamos qué dice la normativa, cuándo está permitido utilizar el carril VAO en moto y qué consecuencias puede tener hacerlo de forma incorrecta.
Qué es el carril VAO y para qué vehículos está pensado
Los carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación) tienen como objetivo favorecer una movilidad más eficiente, reduciendo la congestión y fomentando que varios ocupantes compartan vehículo. En ellos pueden circular determinados vehículos que cumplen las condiciones establecidas por la normativa y por la señalización específica de cada tramo.
Aunque suelen asociarse a los turismos con varios ocupantes, la regulación también contempla otros vehículos, como autobuses, motocicletas o vehículos de emergencia, siempre que la señalización del carril así lo establezca.
Requisitos de ocupación mínima para circular por el VAO
Según la Orden de 10 de mayo de 1995 sobre utilización de carriles para vehículos con alta ocupación, se permite fijar en cada tramo de carretera de carril VAO un número de ocupantes diferente, y en la práctica esto da lugar a variaciones según la vía y la ciudad.
Lo habitual es que se exijan dos o más ocupantes en el interior de los turismos y que se permita la circulación de las motos. Los que no están autorizados son los ciclomotores.
En el caso concreto de las motos, no se aplica el requisito de “alta ocupación”. La norma las trata como vehículos eficientes en uso de espacio y fluidez, y les permite circular solo con el conductor por el carril VAO.
No está de más comprobar antes de acceder a un carril VAO:
- El número mínimo de ocupantes exigido.
- El horario de funcionamiento del carril, si existe.
- Si hay restricciones adicionales para determinados vehículos.
Dónde hay carriles BUS-VAO en España
Los carriles VAO no están presentes en todas las carreteras españolas. Se encuentran principalmente en los accesos a grandes ciudades, aunque pueden existir en otras vías donde la administración competente haya decidido implantarlos.
En el 2026, se están añadiendo nuevos carriles VAO en la Resolución de 14 de enero de 2026, de la Dirección General de Tráfico, por la que se establecen medidas especiales de regulación de tráfico durante el año 2026, y vigente a partir del 1 de octubre de 2026.
Según esto, los carriles BUS-VAO serán:
- A-6 en la Comunidad de Madrid, entre los kilómetros 6 al 20, cuando así lo disponga la señalización variable de acceso a la calzada central.
- GR-3211 (Granada), los carriles derechos de ambos sentidos de la carretera de Granada a la Zubia, entre los kilómetros 0,115 al 1,410 en sentido creciente y entre los kilómetros 0,105 al 1,530 en sentido decreciente, cuando así lo disponga la señalización existente.
- A-8057 y Puente de la Señorita (Sevilla), entre las localidades de Sevilla y Camas.
- A-8057 (Sevilla), el carril perteneciente a la carretera A-8057 entre los puntos kilométricos 2,800 (Mairena del Aljarafe) y 0,000 (San Juan de Aznalfarache).
- A-357 (Málaga), acceso oeste a la ciudad (operativo desde finales de 2025).
- A-7056 (Málaga): ramal BUS-VAO de acceso al Parque Tecnológico de Andalucía cuando así lo disponga la señalización variable.
- Ma-19 (Palma de Mallorca): el carril izquierdo de la autovía Ma-19 entre los puntos kilométricos 2,600 y 6,500 en sentido decreciente, cuando finalicen las obras de infraestructura.
- A-2 (Comunidad de Madrid), por los carriles izquierdos de ambos sentidos de la autovía A-2 en la provincia de Madrid, comprendidos entre los kilómetros 23,500 (Torrejón de Ardoz) al 4,300 (Madrid-Avda. América) en sentido decreciente, y entre los kilómetros 6,100 (Madrid-incorporación M-30) al 14,600 (Coslada/San Fernando de Henares) en sentido creciente, cuando así lo disponga la señalización existente.
- V-21 (Valencia), por los carriles izquierdos de ambos sentidos de la autovía V-21 en la provincia de Valencia, entre los kilómetros 10,101 (Albuixech) al 16,470 (Alboraya) en sentido creciente, y entre los kilómetros 16,710 (Alboraya) al 10,390 (Albuixech) en sentido decreciente, cuando así lo disponga la señalización existente.
¿Pueden las motos circular por el carril VAO?
Sí, las motocicletas pueden utilizar un carril VAO salvo que la señalización específica lo prohíba. La norma general autoriza a circular por ellas aunque solo vaya el conductor.
Qué dice el Reglamento General de Circulación sobre las motocicletas
El Reglamento General de Circulación establece cuáles son los carriles reservados y establece que su utilización depende de la señalización y de las condiciones fijadas por la autoridad competente.
En el resumen sobre carriles BUS-VAO de la DGT, se recoge que las motocicletas sí que están autorizadas a circular por este tipo de vía.
Diferencia entre circular por el VAO y utilizarlo solo para adelantar
El carril VAO no es un carril destinado a los adelantamientos, sino un carril reservado para determinados vehículos.
Por tanto, si un vehículo no está autorizado a circular por ese carril, tampoco puede utilizarlo únicamente para adelantar a otro vehículo. Su uso debe ajustarse siempre a las condiciones indicadas en la señalización.
Qué pasa si circulas en moto por el carril VAO sin cumplir los requisitos
Circular por un carril VAO sin estar autorizado o incumplir los requisitos constituye una infracción grave, ya que supone un riesgo para la seguridad, según la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. La sanción económica es de 200 euros, sin pérdida de puntos del carnet. En el caso de las motos, no aplicaría esta sanción, puesto que (aunque vaya solo) el conductor está autorizado.
Sin embargo, circular en sentido contrario por un carril reversible o VAO constituye una infracción muy grave, con multa de 500 € y la pérdida de 6 puntos del carnet.
Casos y excepciones en los que sí está permitido el uso puntual
Existen situaciones en las que determinados vehículos pueden acceder al carril VAO aunque no cumplan el requisito general de ocupación. Estas excepciones vienen determinadas por la señalización del propio carril reguladas por la administración competente.
Vehículos de emergencia y transporte público: quién más puede usar el VAO
Además de los turismos que cumplen el número mínimo de ocupantes, los carriles VAO pueden estar abiertos a otros vehículos expresamente autorizados.
Entre ellos suelen encontrarse los autobuses de transporte público, los vehículos de emergencia cuando prestan servicio, taxis, vehículos con el distintivo V-15 de movilidad reducida u otros vehículos identificados en la señalización del carril.
Vehículo | ¿Puede utilizar el VAO? |
|---|---|
Motocicletas | Sí. |
Ciclomotores | No. |
Autobuses | Sí. |
Vehículos de emergencia | Sí, en servicio. |
Turismos | Sí, si cumplen la ocupación mínima. |
Otros vehículos | Solo cuando estén autorizados. |
Cómo saber si tu trayecto habitual permite circular por el VAO en moto
La forma más sencilla de saber si puedes utilizar un carril VAO es fijarte en la señalización situada antes de incorporarte. En ella se indican los vehículos autorizados, el número mínimo de ocupantes y cualquier limitación adicional.
Encontrarás información en paneles luminosos o la palabra “BUS-VAO” o “VAO” pintada en el carril.
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Conocer la normativa es la mejor forma de evitar multas y desplazarte con mayor tranquilidad. A ello se suma la importancia de contar con un seguro que se adapte a tus necesidades, tanto si utilizas la moto cada día como si solo la conduces de forma ocasional.
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Preguntas frecuentes sobre la circulación de motos por los carriles VAO
¿Puede una moto circular sola por el carril VAO?
Sí que puedes circular por el carril VAO si vas tú solo en la moto. Salvo que por circunstancias y necesidades las autoridades lo prohíban específicamente en los accesos y señales luminosas temporales.
¿En qué ciudades de España pueden las motos usar el carril VAO?
La normativa estatal es clara al respecto y es válida para todo el territorio. Aunque puedan adaptarse a las necesidades de cada municipio.
¿Qué sanción tiene circular por el VAO sin cumplir los requisitos?
Circular con un vehículo no autorizado por los carriles VAO se considera sanción grave y se multa con 200 €.
¿Las motos eléctricas tienen alguna excepción para circular por el VAO?
No por el hecho de ser eléctricas. Su acceso depende de las mismas condiciones que las de motor de combustión. Pero ten en cuenta que las motocicletas no pueden circular por el VAO.
¿Puedo adelantar por el carril VAO en moto aunque no pueda circular por él?
No. El carril VAO no puede utilizarse como un carril de adelantamiento si la motocicleta (o cualquier otro vehículo) no está autorizada para circular por él.