Mantenimiento de un vehículo y el gasto que conlleva
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Cuando nos vamos a comprar un coche nuevo, normalmente solo tomamos en consideración su precio y nos olvidamos de todos los gastos que un vehículo suele acarrear. Como resultado y a raíz de la crisis económica, muchas personas se han comprado coches que no pueden mantener. Para que eso no te suceda, ahora nuestra compañía de seguros te brinda un análisis pormenorizado de los gastos fijos y ocultos que tiene un vehículo.
Los gastos fijos por concepto de impuestos y seguros
Los coches acarrean una serie de gastos que son prácticamente invariables. Uno de ellos son los seguros de coche puesto que, como son obligatorios por ley, demandan el desembolso de varios cientos de euros al año.
Como puedes presuponer, el precio de los seguros de coche depende de varios factores, como la edad del conductor, su historial de conducción, el modelo y la cilindrada del coche así como la compañía de seguros que elijas. Grosso modo, se puede afirmar que el precio medio de las diferentes modalidades de seguros de coche es: 378 euros para terceros básico, 426 euros para terceros ampliado, 586 euros para todo riesgo con franquicia y 1.053 euros para todo riesgo sin franquicia.
Otro de los gastos anuales fijos que acarrea un coche es el Impuesto de Circulación, un gravamen que dependerá de la ciudad y del modelo del vehículo. Se conoce que en Melilla se aplica el impuesto más bajo de España mientras que en San Sebastián se aplica el más caro. La diferencia no es nada despreciable puesto que estamos hablando de cinco veces más.
También deberás considerar el Impuesto de Matriculación, que se paga una sola vez en el momento en que compras el coche, sin importar si se trata de un modelo nuevo o de segunda mano. Este impuesto se calcula en base a las emisiones de CO2 del vehículo y varía desde el 0% para coches cuyas emisiones sean iguales o menores a 120g/km de CO2 hasta el 14,75% para aquellos cuyas emisiones sean mayores o iguales a 200 g/km de CO2.
El costo del mantenimiento
Se estima que el mantenimiento de un coche puede representar hasta un 40% de su costo inicial. Según un estudio publicado por el diario El Mundo, durante un periodo de tres años, las revisiones de rutina recomendadas por el fabricante suelen demandar el desembolso de unos 785 euros mientras que la sustitución de las piezas desgastadas, como los neumáticos y los filtros, demandan unos 420 euros. Obviamente, el mantenimiento correctivo es el más caro ya que puede costar una media de 1.825 euros.
Por supuesto, estas cifras varían según el segmento. El costo de mantenimiento de un coche utilitario (segmento B) gira alrededor de los 6.200 euros mientras que para una gran berlina (segmento E) será necesario desembolsar más de 12.000 euros. Los turismos compactos (segmento C), que son los más vendidos, necesitarán aproximadamente unos 7.100 euros.
El combustible: Ese gran agujero negro
En los últimos meses el precio del combustible ha crecido de forma exponencial, por eso no es extraño que este sea uno de los mayores gastos que presupone mantener un coche. Se estima que un turismo con 90.000 kilómetros ha consumido unos 5.300 euros, lo cual presupone casi el 66% del coste total del mantenimiento.
Una vez más, el gasto dependerá del modelo. Por ejemplo, un utilitario (segmento B) consumirá unos 3.620 euros por concepto de combustible mientras que una gran berlina (segmento E) demandará unos 8.216 euros.
¿Cuál es el sitio más seguro del coche? Datos y consejos de seguridad
Según las estadísticas, el asiento más seguro del coche es el central trasero. Esto se debe a que está más alejada de los puntos de impacto habituales, especialmente en colisiones laterales y frontales.
Aun así, ningún asiento es completamente seguro por sí mismo: la protección depende también del tipo de accidente, del uso correcto del cinturón y de los sistemas de seguridad del vehículo.
El asiento trasero central: el más seguro estadísticamente
La plaza trasera central suele considerarse la más segura porque reduce la exposición directa a impactos laterales, que son de los que mayor daño suelen provocar en accidentes de tráfico.
Al estar situado en el centro del habitáculo, el asiento central se encuentra más alejado de puertas, cristales y zonas de deformación, lo que puede disminuir el riesgo de lesiones en determinadas colisiones.
Ahora bien, este nivel de seguridad depende de un factor importante que muchas veces se pasa por alto: el tipo de cinturón de seguridad.
En los vehículos actuales, esta plaza suele contar con cinturón de 3 puntos (hombro y cadera), que es el más eficaz porque reparte mejor las fuerzas del impacto. Sin embargo, en coches más antiguos todavía es habitual encontrar cinturones de 2 puntos (solo abdominales).
Por eso, si el asiento trasero central tiene un cinturón de 2 puntos, puede ser más seguro viajar en un asiento trasero lateral que sí lo tenga, aunque esté más cerca de la puerta.
Tabla orientativa de seguridad por plaza:
| Plaza del vehículo | Nivel de seguridad relativo | Motivo principal |
|---|---|---|
| Trasera central | Alta | Mayor distancia a impactos laterales. |
| Trasera lateral | Media-alta | Buena protección general. |
| Copiloto | Media | Protección frontal con airbag. |
| Conductor | Media-baja | Mayor exposición en impactos frontales. |
Por qué no todos los asientos ofrecen la misma seguridad
No todas las plazas del coche protegen igual porque cada una está expuesta de forma diferente según el tipo de accidente, según los expertos en seguridad pasiva de los vehículos. En impactos laterales, los ocupantes junto a las puertas están más expuestos, mientras que en colisiones frontales la energía se concentra en la parte delantera del vehículo.
En los ensayos de Euro NCAP se evalúan distintos tipos de impacto con pruebas controladas y maniquíes que miden las fuerzas sobre el cuerpo. Esto permite analizar cómo protegen los sistemas de seguridad y por qué las plazas más alejadas de los puntos de impacto, como la trasera central, suelen ofrecer mejor protección según el tipo de colisión.
Factores que determinan la seguridad de cada plaza
La seguridad de cada asiento depende de varios elementos que actúan en conjunto:
- Tipo de impacto: frontal, lateral o trasero.
- Distancia a zonas de impacto: cuanto más centrado, menor exposición directa.
- Sistemas de retención: cinturones, airbags y reposacabezas.
- Diseño del vehículo: estructura y zonas de deformación programada.
En el caso de los niños, ¿cuál es el asiento más seguro?
Cuando viajan menores, la recomendación es clara: la parte trasera del coche es siempre la opción más segura.
Según la Dirección General de Tráfico (DGT), los niños deben viajar en los asientos traseros con sistemas de retención infantil adecuados a su peso y altura.
Además:
- Se recomienda instalar las sillas a contramarcha el mayor tiempo posible.
- El uso correcto del sistema de retención es tan importante como la ubicación.
- La silla de coche del bebé debe cambiarse según altura y peso.
- Debe cumplir lo establecido en la nueva normativa.
Aunque la plaza central puede ser más segura en teoría, en la práctica muchas familias utilizan los asientos laterales por compatibilidad con sistemas ISOFIX y facilidad de instalación.
El asiento del copiloto: ventajas e inconvenientes de seguridad
El asiento del copiloto suele contar con multitud de elementos de seguridad pasiva, sin embargo no es la opción más recomendable en todos los casos.
El airbag frontal: cuándo protege y cuándo puede ser un riesgo
El airbag delantero está diseñado para activarse en impactos frontales y proteger cabeza y tórax. En general:
✅ Es eficaz para adultos correctamente sentados.
❌ Puede resultar peligroso si la distancia al salpicadero es insuficiente.
Por qué no se recomienda para niños pequeños
En menores, el despliegue del airbag puede provocar lesiones graves, especialmente si viajan a contramarcha.
Por eso:
❌ No se recomienda el asiento delantero para niños.
✅ Si no hay alternativa, el airbag debe desactivarse.
El asiento del conductor: el más expuesto en impactos frontales
El conductor es uno de los ocupantes con mayor exposición en colisiones frontales, uno de los tipos de accidente más frecuentes.
Esto se debe a:
- Su posición en la parte delantera.
- La proximidad a los puntos de impacto.
- La interacción directa con los elementos de conducción.
Aunque los vehículos actuales incorporan múltiples sistemas de seguridad y cada vez más efectivos, el riesgo relativo sigue siendo mayor que en la parte trasera.
Consejos para maximizar la seguridad en cualquier asiento
Más allá de la plaza, hay factores que influyen directamente en la protección de los ocupantes.
Cinturón correctamente ajustado: el factor decisivo
El cinturón de seguridad sigue siendo el elemento más importante. Para que funcione correctamente debe ir bien ajustado (sin holgura), la banda debe pasar por tu hombro y apoyarse en la cadera.
Posición del respaldo y distancia al volante
La postura corporal, evidentemente, también influye en la seguridad. El respaldo debe ir ligeramente inclinado, con una distancia adecuada (25-30 cm como mínimo) tanto a volante como a salpicadero, así como a los asientos delanteros en caso de que viajes atrás.
El reposacabezas, que no se suele tocar, también es necesario tenerlo en cuenta. Ajustado a la altura de la cabeza del conductor y pasajeros. Una mala posición multiplica el riesgo de lesiones cervicales.
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Preguntas frecuentes sobre el asiento más seguro del coche
¿El asiento trasero central es más seguro que los laterales traseros?
En general, sí, porque está más alejado de los laterales, aunque depende del tipo de accidente y del tipo de cinturón que lleve el vehículo.
¿Es más peligroso ir de copiloto que en la parte trasera del coche?
Suele serlo en impactos frontales, ya que los asientos delanteros están más expuestos.
¿Los niños están más seguros en la parte trasera del coche?
Sí. Y si puede ser a contramarcha, mejor.
¿El cinturón trasero es tan importante como el delantero?
Sí, su uso es imprescindible en todas las plazas.
¿Cómo afecta la posición del asiento a la protección del airbag?
Una posición incorrecta puede reducir su eficacia o aumentar el riesgo de lesiones.