Seguros para moto clásica: todas las opciones a tu alcance
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¿Buscas un seguro para moto clásica? Descubre las diferentes modalidades y elige la que mejor se ajusta a tus necesidades y presupuesto. Las motos clásicas están de moda en España. Ya se trate de un modelo histórico o más moderno, este tipo de moto despierta cada vez más interés entre los amantes del motociclismo. La mayoría suele invertir en las motos clásicas como modelos de colección, pero también hay quienes disfrutan usándolas para dar un paseo corto o sumarse a una concentración motera. Si ese es tu caso, debes contar con un seguro que te cubra las espaldas ante un posible incidente y te ayude a preservar tu preciado tesoro.
¿Cuándo se considera una moto clásica?
Cualquier moto antigua no se considera clásica ni histórica. Para que las motos clásicas pasen a ser consideradas modelos históricos deben cumplir ciertos requisitos más allá de haber marcado un hito en el mundo de las dos ruedas, ya sea por su diseño o tecnología:
Tener al menos 30 años de antigüedad a partir del momento en que salió de la fábrica o de su primera matriculación. Cabe aclarar que antes se consideraba una moto histórica con 25 años, pero la ley se cambió en 2018 para adaptarse a la normativa europea. El modelo ya no se fabrica, de manera que se considera de colección, ya sea por su singularidad o porque existen muy pocos en el mundo.
La moto no puede haber sufrido grandes modificaciones, tanto a nivel de carrocería como de motor, frenos o suspensión. De hecho, se exige que al menos el 85% de los elementos de la moto sean originales, correspondan a su periodo de fabricación y estén debidamente identificados. Para catalogar una moto como vehículo histórico, tendrá que pasar una serie de pruebas que certificarán, entre otros aspectos, su estado y la autenticidad de las piezas que la componen. Por tanto, debe pasar una inspección en un Laboratorio Oficial Acreditado. En ese momento tendrás que presentar toda la documentación de la moto, desde la ficha técnica y el permiso de circulación hasta el certificado del fabricante indicando que el vehículo cumple con las condiciones para ser catalogado como histórico, así como un documento que demuestre que pertenece al Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español.
Los principales seguros para moto clásica que puedes encontrar en el mercado
Por ley, las motos clásicas también deben contar con un seguro. Al considerarse vehículos especiales, algunas aseguradoras han diseñado seguros para motos clásicas. Normalmente este tipo de pólizas exigen que la motocicleta se use de manera esporádica; o sea, no debe ser el medio de transporte habitual. Algunas compañías de seguro incluso establecen un máximo de kilómetros que se pueden recorrer al año y delimitan el tipo de vías en las que se dará asistencia en caso de avería. No obstante, lo más habitual es contratar una póliza convencional adaptada al uso que le das a la moto. En ese caso, puedes elegir entre un seguro de moto a terceros o a todo riesgo.
Seguro de moto a terceros
Se trata de un seguro de moto con una cobertura más básica a un precio más reducido que te permite proteger la moto ante los incidentes más habituales, desde un siniestro hasta robo o incendio. Además, cubre la responsabilidad civil, la defensa jurídica y la reclamación de daños. No obstante, debes tener en cuenta que, aunque existen aseguradoras que también ofrecen el servicio de asistencia en carretera a partir del kilómetro 0, en la mayoría de casos tendrás que añadir esta cobertura a la prima básica.
Seguro de moto a todo riesgo
Si tienes una auténtica joya o utilizas tu moto con cierta frecuencia, quizá deberías contratar un seguro de moto clásica a todo riesgo, sobre todo porque el costo de las reparaciones de estos vehículos suele ser más elevado. Se trata de la póliza más completa del mercado ya que además de cubrir la responsabilidad civil obligatoria, las lesiones y daños materiales provocados a terceros, también protege tu moto ante cualquier eventualidad. Además, el seguro de moto clásica a todo riesgo proporciona una cobertura de asistencia en carretera, con la posibilidad de llevar la moto a tu taller de confianza y devolverte a casa si tienes una avería. En caso de tener un siniestro, también se encarga de cubrir los daños que sufra la moto.
¿Las motos pueden ir por el carril VAO?: esto dice la normativa de la DGT
Las motos sí que pueden circular por el carril VAO. La normativa permite que las motocicletas utilicen estos carriles. No obstante, antes de acceder, conviene comprobar siempre la señalización del propio carril, ya que esta puede establecer condiciones específicas de utilización.
En este artículo te explicamos qué dice la normativa, cuándo está permitido utilizar el carril VAO en moto y qué consecuencias puede tener hacerlo de forma incorrecta.
Qué es el carril VAO y para qué vehículos está pensado
Los carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación) tienen como objetivo favorecer una movilidad más eficiente, reduciendo la congestión y fomentando que varios ocupantes compartan vehículo. En ellos pueden circular determinados vehículos que cumplen las condiciones establecidas por la normativa y por la señalización específica de cada tramo.
Aunque suelen asociarse a los turismos con varios ocupantes, la regulación también contempla otros vehículos, como autobuses, motocicletas o vehículos de emergencia, siempre que la señalización del carril así lo establezca.
Requisitos de ocupación mínima para circular por el VAO
Según la Orden de 10 de mayo de 1995 sobre utilización de carriles para vehículos con alta ocupación, se permite fijar en cada tramo de carretera de carril VAO un número de ocupantes diferente, y en la práctica esto da lugar a variaciones según la vía y la ciudad.
Lo habitual es que se exijan dos o más ocupantes en el interior de los turismos y que se permita la circulación de las motos. Los que no están autorizados son los ciclomotores.
En el caso concreto de las motos, no se aplica el requisito de “alta ocupación”. La norma las trata como vehículos eficientes en uso de espacio y fluidez, y les permite circular solo con el conductor por el carril VAO.
No está de más comprobar antes de acceder a un carril VAO:
- El número mínimo de ocupantes exigido.
- El horario de funcionamiento del carril, si existe.
- Si hay restricciones adicionales para determinados vehículos.
Dónde hay carriles BUS-VAO en España
Los carriles VAO no están presentes en todas las carreteras españolas. Se encuentran principalmente en los accesos a grandes ciudades, aunque pueden existir en otras vías donde la administración competente haya decidido implantarlos.
En el 2026, se están añadiendo nuevos carriles VAO en la Resolución de 14 de enero de 2026, de la Dirección General de Tráfico, por la que se establecen medidas especiales de regulación de tráfico durante el año 2026, y vigente a partir del 1 de octubre de 2026.
Según esto, los carriles BUS-VAO serán:
- A-6 en la Comunidad de Madrid, entre los kilómetros 6 al 20, cuando así lo disponga la señalización variable de acceso a la calzada central.
- GR-3211 (Granada), los carriles derechos de ambos sentidos de la carretera de Granada a la Zubia, entre los kilómetros 0,115 al 1,410 en sentido creciente y entre los kilómetros 0,105 al 1,530 en sentido decreciente, cuando así lo disponga la señalización existente.
- A-8057 y Puente de la Señorita (Sevilla), entre las localidades de Sevilla y Camas.
- A-8057 (Sevilla), el carril perteneciente a la carretera A-8057 entre los puntos kilométricos 2,800 (Mairena del Aljarafe) y 0,000 (San Juan de Aznalfarache).
- A-357 (Málaga), acceso oeste a la ciudad (operativo desde finales de 2025).
- A-7056 (Málaga): ramal BUS-VAO de acceso al Parque Tecnológico de Andalucía cuando así lo disponga la señalización variable.
- Ma-19 (Palma de Mallorca): el carril izquierdo de la autovía Ma-19 entre los puntos kilométricos 2,600 y 6,500 en sentido decreciente, cuando finalicen las obras de infraestructura.
- A-2 (Comunidad de Madrid), por los carriles izquierdos de ambos sentidos de la autovía A-2 en la provincia de Madrid, comprendidos entre los kilómetros 23,500 (Torrejón de Ardoz) al 4,300 (Madrid-Avda. América) en sentido decreciente, y entre los kilómetros 6,100 (Madrid-incorporación M-30) al 14,600 (Coslada/San Fernando de Henares) en sentido creciente, cuando así lo disponga la señalización existente.
- V-21 (Valencia), por los carriles izquierdos de ambos sentidos de la autovía V-21 en la provincia de Valencia, entre los kilómetros 10,101 (Albuixech) al 16,470 (Alboraya) en sentido creciente, y entre los kilómetros 16,710 (Alboraya) al 10,390 (Albuixech) en sentido decreciente, cuando así lo disponga la señalización existente.
¿Pueden las motos circular por el carril VAO?
Sí, las motocicletas pueden utilizar un carril VAO salvo que la señalización específica lo prohíba. La norma general autoriza a circular por ellas aunque solo vaya el conductor.
Qué dice el Reglamento General de Circulación sobre las motocicletas
El Reglamento General de Circulación establece cuáles son los carriles reservados y establece que su utilización depende de la señalización y de las condiciones fijadas por la autoridad competente.
En el resumen sobre carriles BUS-VAO de la DGT, se recoge que las motocicletas sí que están autorizadas a circular por este tipo de vía.
Diferencia entre circular por el VAO y utilizarlo solo para adelantar
El carril VAO no es un carril destinado a los adelantamientos, sino un carril reservado para determinados vehículos.
Por tanto, si un vehículo no está autorizado a circular por ese carril, tampoco puede utilizarlo únicamente para adelantar a otro vehículo. Su uso debe ajustarse siempre a las condiciones indicadas en la señalización.
Qué pasa si circulas en moto por el carril VAO sin cumplir los requisitos
Circular por un carril VAO sin estar autorizado o incumplir los requisitos constituye una infracción grave, ya que supone un riesgo para la seguridad, según la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. La sanción económica es de 200 euros, sin pérdida de puntos del carnet. En el caso de las motos, no aplicaría esta sanción, puesto que (aunque vaya solo) el conductor está autorizado.
Sin embargo, circular en sentido contrario por un carril reversible o VAO constituye una infracción muy grave, con multa de 500 € y la pérdida de 6 puntos del carnet.
Casos y excepciones en los que sí está permitido el uso puntual
Existen situaciones en las que determinados vehículos pueden acceder al carril VAO aunque no cumplan el requisito general de ocupación. Estas excepciones vienen determinadas por la señalización del propio carril reguladas por la administración competente.
Vehículos de emergencia y transporte público: quién más puede usar el VAO
Además de los turismos que cumplen el número mínimo de ocupantes, los carriles VAO pueden estar abiertos a otros vehículos expresamente autorizados.
Entre ellos suelen encontrarse los autobuses de transporte público, los vehículos de emergencia cuando prestan servicio, taxis, vehículos con el distintivo V-15 de movilidad reducida u otros vehículos identificados en la señalización del carril.
Vehículo | ¿Puede utilizar el VAO? |
|---|---|
Motocicletas | Sí. |
Ciclomotores | No. |
Autobuses | Sí. |
Vehículos de emergencia | Sí, en servicio. |
Turismos | Sí, si cumplen la ocupación mínima. |
Otros vehículos | Solo cuando estén autorizados. |
Cómo saber si tu trayecto habitual permite circular por el VAO en moto
La forma más sencilla de saber si puedes utilizar un carril VAO es fijarte en la señalización situada antes de incorporarte. En ella se indican los vehículos autorizados, el número mínimo de ocupantes y cualquier limitación adicional.
Encontrarás información en paneles luminosos o la palabra “BUS-VAO” o “VAO” pintada en el carril.
Conduce tu moto con la cobertura adecuada: seguro de moto Génesis
Conocer la normativa es la mejor forma de evitar multas y desplazarte con mayor tranquilidad. A ello se suma la importancia de contar con un seguro que se adapte a tus necesidades, tanto si utilizas la moto cada día como si solo la conduces de forma ocasional.
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Preguntas frecuentes sobre la circulación de motos por los carriles VAO
¿Puede una moto circular sola por el carril VAO?
Sí que puedes circular por el carril VAO si vas tú solo en la moto. Salvo que por circunstancias y necesidades las autoridades lo prohíban específicamente en los accesos y señales luminosas temporales.
¿En qué ciudades de España pueden las motos usar el carril VAO?
La normativa estatal es clara al respecto y es válida para todo el territorio. Aunque puedan adaptarse a las necesidades de cada municipio.
¿Qué sanción tiene circular por el VAO sin cumplir los requisitos?
Circular con un vehículo no autorizado por los carriles VAO se considera sanción grave y se multa con 200 €.
¿Las motos eléctricas tienen alguna excepción para circular por el VAO?
No por el hecho de ser eléctricas. Su acceso depende de las mismas condiciones que las de motor de combustión. Pero ten en cuenta que las motocicletas no pueden circular por el VAO.
¿Puedo adelantar por el carril VAO en moto aunque no pueda circular por él?
No. El carril VAO no puede utilizarse como un carril de adelantamiento si la motocicleta (o cualquier otro vehículo) no está autorizada para circular por él.
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