Tipos de cilindradas de motos: de las menores a las potentes

Publicado el 5 de Noviembre de 2023 by Raquel Barbadillo, Copywriter especializada en comunicación sostenible
Tiempo de lectura estimado: 6 minutos

¿Estás pensando en comprarte una moto? No te fijes solo en el aspecto estético, valora detalles técnicos como el tipo de cilindrada de la moto.

Si estás pensando en comprarte una moto, es fundamental que te familiarices con detalles técnicos como la cilindrada. La cilindrada de la moto es la suma de la cilindrada unitaria de cada uno de los cilindros que forman el motor. De ella depende el rendimiento del motor, la experiencia de conducción, el consumo de combustible e incluso el precio del seguro de moto.

 

¿Qué tipos de cilindradas de motos existen en el mercado?

En general, a mayor cilindrada en las motos, más combustible puede comprimir y quemar el motor, de manera que podrá alcanzar más potencia y velocidad. Por esa razón los seguros para motos de gran cilindrada suelen ser más caros: al alcanzar mayores velocidades, aumenta el riesgo de que se produzca un accidente con consecuencias fatales.

Cabe aclarar que las motos de mayor cilindrada también consumen más combustible y son más difíciles de manejar, por lo que es necesario tener experiencia sobre las dos ruedas y una buena condición física. En cambio, las motos de menor cilindrada son más ágiles y consumen menos, por lo que son ideales para moverse por la ciudad, pero poco recomendables para realizar viajes largos.

50 centímetros cúbicos

50 centímetros cúbicos. Se trata de los vehículos de menor cilindrada entre los que se encuentran los ciclomotores y algunas scooters. No superan los 45 km/h, de manera que son pequeños, ligeros y se pueden conducir con el permiso AM. Se suelen usar para moverse por la ciudad y los núcleos poblacionales, aunque están sujetos a ciertas prohibiciones de tráfico: no pueden circular por autopistas, autovías y vías reservadas a los vehículos motorizados.

125 centímetros cúbicos

125 centímetros cúbicos. Dentro de esta categoría se encuentran varias motos, desde las maxiscooters o megascooters con un diseño más compacto que sus homólogos de mayor cilindrada, hasta las motos naked o de trial y las deportivas más pequeñas. Estas motos están pensadas para rodar por los núcleos urbanos, realizar viajes cortos por carretera o participar en competiciones por terrenos irregulares. Para conducirlas basta un permiso A1.

250 centímetros cúbicos

250 centímetros cúbicos. En el cuarto de litro existen diferentes tipos de motos, aunque la mayoría cuentan con motores monocilíndricos y comienzan a demandar cierta corpulencia del piloto. Con esta cilindrada de motos hay deportivas y scooters, así como modelos de motocross, enduro y alguna versión de trail. Una opción interesante son las supermotard pues se pueden usar tanto en el campo como sobre el asfalto.

300 centímetros cúbicos

300 centímetros cúbicos. Las motos de 300cc han ido ganando protagonismo en los últimos tiempos ya que suponen un paso más para aquellos que se están adentrando en el mundo de las dos ruedas. Son modelos ligeros que ofrecen cierto confort para los viajes cortos y largos, responden con suavidad para garantizar un buen control y estabilidad, tienen un excelente rendimiento y su velocidad puede complacer tanto a los motociclistas novatos como a los más experimentados.

500 centímetros cúbicos

500 centímetros cúbicos. En esta categoría se encuentran las motos más potentes, como las superdeportivas, las Gran Turismo, las naked de cilindrada “media” y algunas megascooters. Las superbike, por ejemplo, están inspiradas en los modelos de competición, por lo que brindan prestaciones más avanzadas, motores potentes, frenos eficaces y una gran aerodinámica, pero están pensadas para el circuito. En cambio, las Gran Turismo priorizan la comodidad del piloto e incorporan equipamiento como los parabrisas, puños calefactables, baúl trasero y sistemas de seguridad activa.

1000 centímetros cúbicos o más

1000 centímetros cúbicos o más. Son las motos más poderosas, dentro de las que se encuentran las superdeportivas, GT, Supermotard, así como las naked y los maxiscooters más potentes. Al ser motos más grandes y pesadas, demandan que el piloto tenga una excelente forma física. También suelen ser menos ágiles para afrontar el tráfico urbano y suelen consumir más que aquellas de menor cilindrada, pero alcanzan velocidades mayores, por lo que son ideales para añadir un poco de emoción a los viajes por carretera.

¿Cómo elegir la cilindrada de moto adecuada para ti?

Experiencia y Habilidad de Conducción

Si eres un principiante o tienes poca experiencia en la conducción de motos, es recomendable comenzar con una cilindrada más baja, como 125cc o 250cc. Estas motos son más fáciles de manejar y te permitirán familiarizarte con la conducción antes de pasar a modelos más potentes.

Propósito de Uso

Considera cómo planeas usar la moto. Si la usarás principalmente para desplazamientos diarios en la ciudad, una cilindrada más baja puede ser suficiente para tus necesidades de movilidad urbana. Sin embargo, si planeas realizar viajes largos por carretera o aventuras fuera de la ciudad, es posible que desees una moto con una cilindrada más alta para un mejor rendimiento en carretera.

Estatura y Comodidad

Tu estatura y comodidad al conducir también son factores importantes a tener en cuenta. Si eres de baja estatura o prefieres una posición de conducción más erguida, es posible que te sientas más cómodo en una moto con una cilindrada más baja y un tamaño más compacto.

Necesidades de Potencia

Evalúa tus necesidades de potencia en función de tu estilo de conducción y preferencias personales. Si disfrutas de una conducción deportiva y quieres aceleración rápida y alta velocidad, una moto con una cilindrada más alta, como 500cc o más, puede ser más adecuada para ti.

Presupuesto

Por último, considera tu presupuesto. Las motos con cilindradas más altas tienden a ser más caras tanto en términos de precio de compra como de costos de mantenimiento y seguro. Asegúrate de elegir una moto que se ajuste a tu presupuesto y que puedas mantener adecuadamente a largo plazo.

Preguntas frecuentes sobre los tipos de cilindradas de motos

¿Cuáles son las ventajas de las cilindradas más bajas?

Las cilindradas más bajas, como las de 50cc a 250cc, son ideales para principiantes y para desplazamientos urbanos debido a su bajo consumo de combustible, facilidad de manejo y costos de mantenimiento más bajos.

¿Por qué elegir una moto con cilindradas más altas?

Las motos con cilindradas más altas, como las de 500cc o más, ofrecen mayor potencia y rendimiento, lo que las hace adecuadas para viajes largos, conducción en carreteras de alta velocidad y para aquellos que disfrutan de una conducción más deportiva y emocionante.

¿Qué precauciones debo tomar al conducir motos con cilindradas más altas?

Al conducir motos con cilindradas más altas, es importante tener en cuenta la potencia adicional y estar preparado para una aceleración más rápida y una velocidad máxima mayor. Se recomienda usar equipo de protección adecuado y seguir todas las normas de seguridad y tráfico.

¿Puedo circular con una motocicleta sin tubo de escape?

Publicado el 4 de Febrero de 2026 by Raquel Barbadillo, Copywriter especializada en comunicación sostenible
Tiempo de lectura estimado: 5 minutos
Rueda y tubo de escape de una moto

Circular con una moto sin tubo de escape no es solo una cuestión de ruido o estética. Afecta a tu seguridad, al rendimiento de la moto y a la legalidad. En este artículo resolvemos todas tus dudas sobre si se puede conducir una motocicleta sin escape, qué dice la normativa, qué sanciones te pueden poner y los riesgos mecánicos que conlleva. 

¿El tubo de escape es obligatorio en motos?

Empecemos por la parte legal. Sí, el tubo de escape es obligatorio. La normativa de tráfico establece que todos los vehículos a motor deben contar con un sistema de escape que cumpla con los niveles de emisión y ruido permitidos. Circular sin él supone incumplir la ley y puede derivar en sanciones económicas y problemas en la ITV.

 

Por qué no debes circular sin tubo de escape

Las consecuencias de mover la moto, si no tiene tubo de escape, son muchas. Ya has visto que es ilegal, pero es que además implica varios riesgos importantes.

En primer lugar, la ausencia del escape provoca un ruido excesivo que puede ser molesto para ti y para los demás, y además atraerá la atención de la autoridad, lo que aumenta las probabilidades de ser multado o inmovilizado.

Por otro lado, desde el punto de vista mecánico, el tubo de escape regula la presión y la salida de los gases generados por la combustión del motor; sin él, el motor no funciona de forma óptima, puede perder potencia, sobrecalentarse y sufrir un desgaste prematuro de componentes clave.

Además, los gases contaminantes se expulsan directamente al entorno y hacia el conductor, aumentando la exposición a sustancias nocivas.

Para qué sirve el tubo de escape

El tubo de escape tiene varias funciones esenciales: reduce el ruido que genera el motor, evita la salida directa de gases contaminantes hacia el entorno y hacia el conductor, y controla la presión de los gases para que el motor funcione correctamente y no se dañe.

Qué multa te pueden poner por circular en moto sin tubo de escape

Circular en moto sin tubo de escape se considera una infracción grave. Según la normativa, puedes enfrentarte a: 

  • Multas de hasta 200 euros
  • La inmovilización del vehículo hasta que soluciones el problema.
  • Pérdida de puntos del carnet dependiendo de la gravedad de la infracción y de la interpretación de la autoridad de tráfico. 

Qué dice la normativa de tráfico y la ITV sobre el tubo de escape

La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, junto con el Reglamento General de Circulación (Real Decreto 1428/2003), establece en su Artículo 7 que se prohíbe circular con un vehículo si emite ruidos o gases por encima de los límites legales, y que está expresamente prohibido circular con “el llamado escape libre, sin el preceptivo dispositivo silenciador de las explosiones”.

Esto incluye las motocicletas sin tubo de escape o sin silenciador correctamente instalado. Además, en la ITV, cualquier escape ausente, roto o manipulado impide pasar la inspección hasta que se solucione.

Diferencia entre circular sin escape y llevar un escape no homologado

Circular sin escape significa que la moto no tiene ningún tubo.

Llevar un escape no homologado implica que el sistema de escape no cumple la normativa de emisiones y ruido.

En ambos casos, te expones a riesgos mecánicos y legales. Más gastos de tu bolsillo.

Qué ocurre si el tubo de escape está roto o manipulado

Un escape roto o manipulado aumenta el riesgo de averías, produce más ruido y puede ser ilegal. Circular así puede derivar en sanciones, y la moto podría ser inmovilizada hasta que se repare correctamente. Algo que no quieres, ¿verdad? 

La forma adecuada de solucionarlo es llevar la moto a un taller autorizado para que reparen o sustituyan el tubo por uno homologado o reemplazar el roto. Esto asegura que la moto cumpla con la normativa de tráfico y los requisitos de la ITV, además de proteger el motor y garantizar que el vehículo funcione de manera segura. 

Consecuencias mecánicas de circular sin tubo de escape 

Sin escape, el motor no regula bien la presión de los gases, lo que puede provocar: 

  • Pérdida de potencia.
  • Sobrecalentamiento de componentes.
  • Mayor desgaste del motor.
  • Y posibles daños irreversibles. 

Antes de darle gas, asegúrate de que tu moto está en condiciones y el escape en regla. Así evitarás problemas y podrás disfrutar del camino. Elige tu seguro de moto según tus necesidades​. 

TE INTERESA:  

Preguntas frecuentes sobre motos sin tubo de escape 

¿Qué pasa si una moto no tiene tubo de escape?

Es ilegal, ruidosa y puede dañar el motor. Además, te expones a multas y a que la moto no pase la ITV.   

¿Puede una motocicleta circular sin tubo de escape?

No, la normativa exige que todas las motos tengan un escape homologado.   

¿Se puede conducir una motocicleta sin tubo de escape?

No es legal y puede ser peligroso tanto para la moto como para el conductor.   

¿Cuánto es la multa por ir sin escape?

Puede alcanzar los 200 euros y la inmovilización del vehículo.

¿Qué pasa si el tubo de escape de mi moto está roto?

La moto podría no pasar la ITV, generar más ruido, contaminar más y sufrir daños en el motor. Acude a un taller autorizado para su reparación o sustitución.