Una moto para cada experiencia: del scooter al quad
La evolución que ha experimentado el sector sobre dos ruedas ha sido impresionante, sobre todo en los últimos años a partir de la difusión de modelos siempre más peculiares e innovadores. Por supuesto, en la misma medida en que las motos han ido cambiando, las aseguradoras han debido adecuarse a las nuevas exigencias sacando al mercado nuevos seguros de moto o simplemente ampliando las coberturas de los que ya existían.
Una mirada en el tiempo
Todo comenzó a mediados de la década del ’60 del siglo XIX. Fue entonces cuando el estadounidense Sylvester Howard Roper inventó un motor de cilindros de vapor accionados por carbón. Ni corto ni perezoso, incluyó este motor en una bicicleta y así surgió la primera moto de la historia. No obstante, fue algunos años más tarde, en el 1885, cuando el mundo vio la primera moto con un motor de combustión interna. Aquel modelo alcanzaba una velocidad que hoy nos haría reír pero que causó sensación en su época: 18km/h.
Sin embargo, algunos historiadores consideran que la “verdadera” moto surgió en el 1876, de la mano del primer motor de cuatro tiempos. Muy pronto este modelo se comenzó a fabricar con fines comerciales pero jamás alcanzó la difusión que se esperaba. A inicios del siglo XX se inventó el scooter, la moto que revolucionaría para siempre el mundo de dos ruedas ya que encontró una gran aceptación entre los más jóvenes. La clave de su éxito radicó en lo cómoda que resultaba, lo fácil que era de conducir y la seguridad que inspiraba al no alcanzar grandes velocidades.
Poco después aparecieron las primeras motos con sidecar pero debido a su peso y lo incómodas que resultaban, nunca llegaron a tener un gran éxito. De hecho, hoy han desaparecido casi por completo de las calles dando pasos a otros modelos más atractivos, potentes, seguros y cómodos.
Cuando las motos salen de las calles
Una vez que las motos conquistaron las calles urbanas, las empresas productoras comenzaron a idear modelos específicos para las condiciones de terreno más variadas. Por ejemplo, los quads son vehículos que se parecen a una motocicleta pequeña pero que tienen cuatro ruedas y son perfectos para recorrer los desiertos, la arena de la playa o la tierra árida.
También contamos con las motos de enduro, que son una suerte de todoterreno de dos ruedas, ideales para moverse por los senderos de montaña donde sea necesario un buen agarre y una amortiguación perfecta. Tampoco podemos olvidar las motos náuticas, que hoy alcanzan grandes velocidades y proporcionan experiencias únicas.
Cuestión de seguridad y precaución
Cuando los primeros modelos de dos ruedas aparecieron en el mercado, no era obligatorio contratar los seguros de moto pero en la actualidad si lo es. Y esta normativa se aplica lo mismo a los scooter que alcanzan pequeñas velocidades que a los quads o a las motos de agua. Si eres propietario de una moto, independientemente del modelo que sea, tendrás que contar con una póliza que cubra al menos los daños a terceros.
Afortunadamente, con el desarrollo de Internet, te bastará entrar en un comparador de seguros para ver todas las opciones que tienes a tu alcance. Antes de elegir, recuerda que no solo debes tener en cuenta el precio sino también la cantidad de coberturas y la experiencia de las aseguradoras.
¿Qué es un dB killer y por qué es importante para tu moto?
Si tienes una moto o estás pensando en modificar su escape, seguramente has oído hablar del dB killer. Pero ¿sabes realmente qué es, cómo funciona y por qué es importante para evitar multas o problemas en la ITV? Vamos a explicarlo de forma sencilla y clara.
¿Qué es un dB killer y cómo funciona?
El dB killer (del inglés decibel killer) es un pequeño dispositivo metálico que se instala en el interior del tubo de escape de una moto. Su función principal es reducir el nivel de ruido que emite el motor, ayudando a que la moto cumpla con los límites legales de decibelios.
Actúa como un silenciador adicional: restringe parcialmente el flujo de gases de escape, lo que disminuye el sonido sin afectar demasiado al rendimiento del motor.
Muchos escapes deportivos vienen con este componente desmontable para que el usuario pueda decidir si lo instala o no. Sin embargo, esto tiene implicaciones legales que veremos más adelante.
Normativa sobre ruido y decibelios en motos
¿Cuántos decibelios están permitidos en una moto?
No existe un único límite válido para todas las motos. El nivel de decibelios permitido depende del modelo y año de matriculación y en los modelos nuevos viene indicado en la ficha técnica del vehículo.
Si no se especifica, se toma como referencia el valor de 91 dB, que se aplica habitualmente en las estaciones ITV españolas.
Por lo tanto, en la ITV se aplican criterios específicos:
- Motos sin valor de referencia en la ficha técnica: el nivel de decibelios máximo permitido es de 87 dB, con un margen de tolerancia de +4 dB, es decir, hasta 91 dB.
- Motos con valor de referencia en la ficha técnica: se debe respetar el nivel indicado en dicha ficha.
La medición se realiza con el motor a 3.000 rpm (o 4.000 rpm en motores de dos tiempos), en punto muerto y con el motor a temperatura normal de funcionamiento.
¿Qué dice la normativa sobre los tubos de escape?
La normativa exige que todas las motos estén equipadas con un sistema de escape homologado, lo que incluye el tubo de escape y, en muchos casos, el dB killer.
Además, los escapes deben llevar una placa o grabado visible que indique su homologación según la normativa europea. Circular con un escape no homologado o manipulado puede conllevar sanciones y la inmovilización del vehículo.
Sanciones por circular sin dB killer
Circular sin el dB killer puede hacer que tu moto supere los límites de ruido permitidos, lo que se considera una infracción. Las sanciones pueden ser:
- Multa de 200 € sin retirada de puntos por escape modificado o circular sin dB killer.
- Inmovilización de la moto hasta que se corrija la infracción.
Además, podrías obtener un resultado desfavorable en la ITV si se detecta que el nivel de ruido excede los límites establecidos.
¿Puedo quitar el dB killer?
Es una pregunta común entre los moteros, pero es importante conocer las implicaciones legales y técnicas antes de hacerlo.
Consecuencias legales y técnicas
Quitar el dB killer puede aumentar significativamente el ruido de tu moto, superando los límites legales. Esto puede resultar en multas, problemas en la ITV y molestias para otros usuarios de la vía.
Además, algunos escapes están diseñados para funcionar con el dB killer instalado; retirarlo puede afectar negativamente al rendimiento del motor y al consumo de combustible.
¿Modificar el escape afecta al seguro de moto?
Sí. Si modificas el escape sin declarar el cambio a tu aseguradora, esta puede negarse a cubrir daños en caso de accidente o incluso anular la póliza. Esto se debe a que estás alterando un elemento técnico del vehículo que puede influir en el comportamiento y seguridad de la moto. Además, cualquier cambio que suponga perder la homologación o no pasar la ITV puede dejarte sin cobertura. Por eso, es fundamental informar a la compañía donde tengas el seguro de la moto y asegurarte de que el escape está homologado y legalmente instalado.
Cuándo está permitido quitarlo (si es que lo está)
Solo podrías quitar el dB killer si vas a circular exclusivamente en circuito cerrado o si realizas una nueva homologación del escape sin este dispositivo. En ningún caso está permitido circular por vía pública con un escape sin homologar o que supere los niveles acústicos legales.
¿Cómo saber si tu escape lleva dB killer?
Si has comprado una moto o un escape nuevo, te interesa saber si lleva incorporado el dB killer.
Métodos para comprobarlo
- Inspección visual: mira dentro del tubo de escape; si ves una pieza metálica con orificios o rejillas, probablemente sea el dB killer.
- Consulta el manual del fabricante: allí se especifica si el escape incluye dB killer y si es desmontable.
- Revisa la documentación de la moto: la ficha técnica o el certificado de homologación pueden indicar si el escape tiene dB killer.
- Pregunta en un taller.
¿Todos los escapes lo incluyen?
No, no todos los escapes lo llevan. Algunos modelos de competición o escapes muy antiguos pueden no incluirlo, pero todos los homologados para uso en vía pública en la actualidad deberían llevar un sistema que limite el ruido, ya sea mediante un dB killer u otro mecanismo interno.
¿Qué tener en cuenta al modificar el escape?
Modificar el escape puede tener consecuencias más allá del sonido. Estas son algunas consideraciones que debes tener en cuenta:
Compatibilidad con la ITV
Cualquier modificación en el sistema de escape debe estar homologada y reflejada en la documentación del vehículo. De lo contrario, podrías obtener un resultado desfavorable en la ITV y enfrentarte a sanciones.
Recomendaciones de seguridad y homologación
- Utiliza escapes homologados: asegúrate de que el escape que instales cumpla con la normativa europea y esté certificado para su uso en vías públicas.
- No retires el dB killer: salvo que el escape esté homologado para funcionar sin él y la moto no supere los límites de ruido.
- Consulta con un profesional: antes de realizar cualquier modificación, es recomendable asesorarse con un experto o un taller especializado.
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Preguntas frecuentes sobre qué es un dB
¿Es obligatorio llevar dB killer en España?
Sí, si el escape está homologado con dB killer, es obligatorio llevarlo para circular legalmente.
¿Puedo pasar la ITV con el dB killer quitado?
No, salvo que el escape esté homologado sin él y no se superen los límites de ruido indicados en la ficha técnica.
¿Qué diferencia hay entre un escape con y sin dB killer?
Un escape con dB killer suena más moderado. Sin él, el sonido es más fuerte, pero se corre el riesgo de ser sancionado y de no pasar la ITV.
¿Se puede instalar un dB killer en un escape que no lo tiene?
Sí, en algunos casos se pueden adaptar modelos universales, pero para asegurarte de que es legal, conviene que sea un escape homologado y con instalación profesional.