Me han roto la luna del coche: ¿Qué puedo hacer?

Publicado el 17 de Julio de 2025 by Expertos en seguros de coche, Equipo Génesis
Tiempo de lectura estimado: 7 minutos
Luna de coche rota

Pocas situaciones generan tanta frustración como encontrar tu coche con una luna rota. Ya sea por un acto vandálico, un intento de robo o un impacto inesperado, es normal preguntarse qué hacer y cómo actuar para solucionar el problema. En este artículo te explicamos paso a paso qué hacer si te rompen la luna del coche, cómo afecta al seguro y cuánto puede costarte la reparación.

¿Qué se considera rotura de luna del coche?

La rotura de una luna del coche se refiere a cualquier daño en los cristales del vehículo: desde una pequeña grieta hasta una rotura completa. Aunque muchas personas se refieren a estos elementos como «cristales», en el lenguaje de la automoción se les llama «lunas del coche».

¿Qué partes del coche cuentan como lunas?

Las lunas del coche incluyen:

  • El parabrisas o luna delantera.
  • La luna trasera o luneta.
  • Las lunas laterales (ventanillas).
  • El cristal del techo solar, si está instalado.

Estas piezas forman parte de la estructura del vehículo y cumplen funciones de seguridad y visibilidad.

Tipos de lunas que pueden romperse

Cualquier cristal puede verse afectado por un impacto o intento de robo. Los más comunes son:

  • Luna delantera: fundamental para la visibilidad. Su reparación o sustitución es prioritaria.
  • Luna trasera: puede verse afectada por actos vandálicos o impactos traseros.
  • Lunas laterales: suelen romperse en robos.
  • Techo solar: más frágil ante granizo o impactos externos.

¿Qué hacer si te rompen el cristal del coche?

Lo primero es mantener la calma. Una luna rota puede ser peligrosa o dejar expuesto el interior del coche. Actuar rápido es esencial.

Pasos inmediatos: seguridad y denuncia si aplica

  1. Asegura la zona: si la rotura ha ocurrido circulando, aparca en un lugar seguro.
  2. Revisa el daño: comprueba si falta algo del interior (en caso de robo).
  3. Haz fotos del daño.
  4. Denuncia: si te han robado o ha sido vandalismo, acude a la Policía. La denuncia por rotura de cristal del coche es necesaria para que el seguro se haga cargo en estos casos.

¿Se puede circular con la luna rota?

La respuesta es que depende del daño y cómo este afecte a la visibilidad. En el Reglamento General de Circulación, se indica que “La superficie acristalada del vehículo deberá permitir, en todo caso, la visibilidad diáfana del conductor sobre toda la vía por la que circule, sin interferencias de láminas o adhesivos.”

Algunos ejemplos concretos:

  • Parabrisas rajado: si afecta al campo de visión o tiene más de 30 mm, no se debe circular.
  • Luna trasera rota: no está permitido circular si compromete la seguridad o deja restos de cristal.

Si tu luna tiene más que un chinazo, lo mejor es contactar con una grúa o pedir cita inmediata en un taller.

¿Cubre el seguro la rotura de la luna del coche?

La mayoría de los seguros de coche a todo riesgoterceros ampliado incluyen cobertura de lunas. Sin embargo, no está de más que revises las condiciones particulares de tu póliza. Estás a tiempo de ampliar las coberturas.

Qué coberturas incluyen el cristal

La cobertura de lunas incluye:

  1. Reparación o sustitución del parabrisas, luneta, ventanillas o techo solar (vidrio laminado o templado, no de plástico).
  2. Mano de obra y materiales.

No suele tener franquicia y no afecta al precio del seguro si se trata solo de una reparación.

¿Cuenta como parte? ¿Afecta al historial?

Dar parte por rotura de luna no cuenta como siniestro con culpa y generalmente no afecta al historial del conductor. Sin embargo, si hay franquicia, sí podrías tener que abonar parte del coste.

Reparación con seguro vs sin seguro

  • Con seguro: la gestión es sencilla. El taller se encarga de la reparación y comunicación con la aseguradora.
  • Sin seguro: si no tienes contratada la cobertura de rotura de lunas deberás pagar el importe completo de la reparación o sustitución.

Cobertura de lunas de Génesis Seguros

Génesis Seguros incluye la cobertura de lunas en sus seguros a terceros ampliado y a todo riesgo. Cubre la reparación o sustitución de las lunas delanteras, traseras, laterales y techo solar, sin que ello afecte al precio de la póliza ni al historial del conductor.

Calcula aquí el precio del seguro.

¿Cuánto cuesta reparar o cambiar la luna del coche?

Todo dependerá del taller que elijas para arreglar o cambiar el cristal roto del coche. Aquí te mostramos una estimación.

Precios según tipo de cristal

Tipo de lunas/operación

Precio aproximado (€)

Reparación de pequeña grieta (resina)

50–100 €

Cambio de parabrisas

200–450 € (hasta 600 € con sensores)

Cambio de luna trasera

100–350 €

Cambio de luna lateral

45–110 € (solo el cristal)

Solución temporal (Reparación con plexiglás)

~20 €

Diferencia entre reparar y sustituir

La decisión entre reparar o sustituir una luna del coche dependerá del tipo de daño y de su localización. Si se trata de una pequeña grieta o impacto leve que no afecta al campo de visión del conductor, lo habitual es realizar una reparación mediante resina especial, un procedimiento rápido y económico. 

En cambio, cuando la rotura es más extensa, se encuentra en la zona crítica de visibilidad o afecta a la estructura del cristal, es obligatorio sustituir la luna completa. En ese caso, el precio puede elevarse notablemente, especialmente si el vehículo incorpora sensores o sistemas de ayuda a la conducción integrados en el parabrisas.

¿Se puede pasar la ITV con la luna rota?

Dependerá de la gravedad del daño y de dónde esté ubicado:

  • Luna delantera con grieta en zona de visión: motivo de rechazo.
  • Grietas laterales o traseras: pueden pasar si no afectan a la visibilidad.
  • Techo solar agrietado: también puede ser motivo de no apto.

Normativa ITV sobre lunas y cristales

Al pasar la ITV se revisa el estado de las lunas del vehículo y puede ser que no la pase si detectan daños que afecten a la seguridad. Una grieta en el parabrisas, especialmente si está en la zona de visión directa del conductor, se considera un defecto grave y obliga a reparar antes de pasar la inspección. 

En cambio, si el daño está en una luna lateral o trasera y no compromete la visibilidad, podría no suponer un problema. 

También se revisa el estado del techo solar: si está agrietado o hay riesgo de desprendimiento, puede ser motivo de rechazo.

Cómo prevenir roturas y proteger los cristales

Aunque hay situaciones en las que será inevitable que se rompan las lunas del coche, hay ciertas medidas de prevención sencillas que puedes tener en cuenta.

Protectores y aparcamiento seguro

  • Usa parasoles y cubiertas protectoras.
  • Evita aparcar bajo árboles o en zonas de riesgo de vandalismo.
  • Siempre que puedas, aparca en garaje subterráneo.

Cuidados para evitar grietas por temperatura o impactos leves

  • No pongas la calefacción o el aire acondicionado directo al cristal si está muy frío o caliente.
  • Revisa y limpia los cristales con productos adecuados.
  • Evita cerrar las puertas de golpe.

TE INTERESA:

Preguntas frecuentes sobre cómo actuar si se rompe la luna del coche

¿Qué hago si me rompen la luna del coche en la calle?

Haz fotos, contacta con tu seguro y presenta denuncia si sospechas de vandalismo o robo.

¿El seguro cubre el cristal si me lo rompen para robar?

Sí, si tienes cobertura de lunas y daños por robo. Presenta la denuncia.

¿Qué diferencia hay entre luna y cristal del coche?

Ninguna. «Luna» es el término técnico usado en seguros y automoción; «cristal» es el uso coloquial.

¿Cuánto cuesta cambiar la luna delantera o trasera?

Depende del modelo de tu coche. También de los sensores que tengan ambos.

¿Se puede conducir con una grieta en la luna del coche?

Solo si no afecta al campo de visión ni a la seguridad. En caso de duda, mejor no circular.

¿Con cuántos km comprar un coche de segunda mano?

Publicado el 1 de Diciembre de 2025 by Raquel Barbadillo, Copywriter especializada en comunicación sostenible
Tiempo de lectura estimado: 6 minutos

Comprar un coche de segunda mano puede ser una gran oportunidad… o un quebradero de cabeza si no sabes en qué debes fijarte. Y uno de los primeros números que miramos (a veces casi con obsesión) es el kilometraje. ¿Pero realmente dice tanto como creemos?

No todos los coches envejecen igual. Hay vehículos con 200.000 km que siguen rodando como el primer día, y otros con apenas 80.000 km que arrastran averías por falta de cuidado. Por eso, más que quedarte con una cifra, conviene entender qué significan esos kilómetros y qué hay detrás de ellos.

En este artículo te explicamos con cuántos kilómetros merece la pena comprar un coche de segunda mano, a partir de cuántos se considera viejo y qué factores influyen en su vida útil. Así no irás a ciegas cuando te toque decidir.

Cuantos km son muchos para un coche de segunda mano

No existe una cifra mágica que sirva para todos los coches, pero sí orientaciones basadas en estudios y datos fiables. Según la web especializada Coches.net, un coche de ocasión con entre 50.000 y 150.000 km puede ser una buena compra si está bien mantenido.

Por otra parte, según RACE, un motor de gasolina en condiciones normales puede alcanzar los 250.000 km y un diésel los 400.000 km antes de que empiecen a aparecer reparaciones costosas con más frecuencia.

Así que, si ves un coche de segunda mano con 200.000 km, por ejemplo, no tiene por qué descartarse de primeras… pero sí conviene que revises muy bien su historial, mantenimiento y cuánto uso ha tenido.

A partir de cuántos kilómetros un coche es viejo

Definir cuándo un coche «es viejo» no depende sólo del kilometraje, también de la antigüedad, el uso y el mantenimiento. Sin embargo, hay datos que nos orientan. 

Un estudio citado por Dirección General de Tráfico (DGT) señala que:

  • Los vehículos diésel alcanzan una media de vida de 16,3 años y unos 410.000 km antes de que se consideren al final de su vida útil.
  • La vida media de un coche con motor de gasolina estaría en 18,7 años y 187.000 kilómetros.

Por lo tanto, un coche podría empezar a considerarse viejo cuando cumple muchos años (más de 15) o un alto kilometraje acumulado (por ejemplo más de 200-250.000 km), siempre evaluando su estado general.

¿Qué factores influyen en la vida útil de un coche?

Para entender bien por qué el kilometraje no lo es todo, vamos a ver qué otros factores entran en juego:

Mantenimiento

Un coche bien cuidado, con revisiones periódicas en taller, con historial completo de cambio de correa, filtros, aceite… tiene muchas más posibilidades de aguantar sin grandes averías durante más años. Si ha sido descuidado, por muchos pocos kilómetros que marque, eso puede jugar en contra.

Kilometraje

Más kilómetros implican mayor desgaste mecánico: del motor, transmisión, suspensión, etc. Pero también importa cómo se han hecho esos kilómetros: ciudad vs. carretera, trayectos largos vs. muchos arranques y paradas.

Estilo de conducción

Un uso tranquilo, mayormente en carretera y a buen ritmo, tiende a ser menos agresivo para el coche que un uso urbano intenso: semáforos, frenazos, cargas frecuentes…

¿200.000 km es mucho para un coche gasolina?

En el caso de gasolina, sí es un kilometraje elevado, pero no necesariamente descartable si el mantenimiento ha sido ejemplar. El motor de gasolina puede tener una vida útil de 250.000 km en condiciones normales. Ten en cuenta que no es lo mismo un coche comprado hace tres años, con 200.000 km (que ha podido tener un uso constante por ejemplo como VTC) que un coche con 10 años y ese mismo kilometraje (uso moderado).

Eso quiere decir que si compras un coche gasolina con 200.000 km, debes revisar especialmente cuándo se cambió la correa de distribución (si aplica), los principales mantenimientos, el historial de uso, y valorar el precio teniendo en cuenta que podrían venir reparaciones.

¿200.000 km es mucho para un coche diésel?

Para un diésel, ese kilometraje está mucho más dentro de lo «normal» si ha sido usado sobre todo en autovía y autopistas y se ha respetado el mantenido, puesto que un motor diésel alcanza los 400.000 km en buenas condiciones.

Pero ojo: el diésel también tiene otros riesgos (emisiones, filtros de partículas, etc.) y depende mucho del uso urbano o interurbano. Así que aunque 200.000 km no sean un problema directo, conviene que revises otros muchos factores.

TE INTERESA:

Preguntas frecuentes

¿Cuántos kilómetros es recomendable que tenga un coche de segunda mano?

Una cifra orientativa sería menos de 100.000 km si es relativamente reciente (5-8 años), o bien menos de 150.000-180.000 km si tiene más años. Pero lo importante es el estado, mantenimiento e historial.

¿Cuánto kilometraje es aceptable para un auto usado?

Según varios análisis, entre 50.000 y 150.000 km suele considerarse aceptable para un coche de segunda mano en buen estado.

¿Cuándo se considera que un coche tiene pocos kilómetros?

Cuando el kilometraje está por debajo de la media de uso anual del país. En España, en 2022, esa media ronda los 11.045 km al año, así que por ejemplo un coche de 5 años con menos de 60.000 km ya podemos considerarlo «con pocos km», siempre que el resto esté bien.

¿Coche con 200.000 km es mucho?

Depende del tipo (gasolina o diésel), del uso, del mantenimiento y de la antigëdad. Para un gasolina está en la parte alta del rango; para un diésel es más aceptable. Pero debes revisar el resto muy bien antes de decidir.

¿Cuántos kilómetros se consideran muchos para un coche?

Podríamos decir que más de 150.000-200.000 km empieza a considerarse «muchos» para un coche con varios años de antigüedad, especialmente si no tiene buen historial de mantenimiento.

¿A partir de cuántos kilómetros se considera que un coche es viejo?

No hay un número exacto, pero cuando supera los 200-250.000 km, o tiene una antigüedad de más de 10-15 años, y además no ha sido bien mantenido, sí se puede considerar «viejo» en el sentido de que podría requerir reparaciones importantes.