Neumáticos que ajustan la presión en marcha
Coche - Cross content
La presión de los neumáticos podría dejar de ser un problema gracias a un nuevo invento: unos neumáticos que monitorizan su estado y son capaces de ajustar la presión de inflado en marcha, para adaptarse a las condiciones del trayecto. En la última década los coches han sufrido una enorme transformación, sobre todo de la mano de la tecnología de asistencia a la conducción, la cual no solo brinda un mayor confort al volante sino también más seguridad. Los fabricantes de neumáticos no se quieren quedar rezagados, por lo que ya están trabajando en nuevos modelos más seguros y eficientes que se acoplen a la perfección al coche del futuro.
¿Cómo funciona el neumático que ajusta automáticamente la presión?
Continental, uno de los principales productores de neumáticos para la industria automotriz, presentó en el Salón de Frankfurt 2019 lo que podría ser uno de los avances más importantes en los últimos años en el sector de los neumáticos. Se trata de un neumático que ajusta automáticamente la presión en marcha para ahorrar combustible y se encarga de mantenerla monitorizada en todo momento.
Una serie de sensores ubicados en el propio neumático registran diferentes parámetros, como la profundidad de la banda de rodadura, la integridad del neumático, su temperatura y la presión de aire. La tecnología, llamada Conti C.A.R.E. (Connected, Autonomous, Reliable, Electrified), envía todos esos datos a un supervisor mediante el ContiConnect Live, para que este pueda decidir si es necesario reparar el neumático o si ha llegado el momento de cambiarlo.
Sin embargo, uno de los detalles más novedosos que integra este nuevo neumático es el sistema PressureProof, que se encarga de intervenir para mantener la presión de inflado dentro de los límites adecuados. Para lograrlo, los neumáticos cuentan con una bomba centrífuga integrada. Básicamente, la bomba usar la fuerza de giro de la rueda para aumentar la presión de aire del neumático y mantenerlo en los rangos correctos. Si se produce un exceso de aire, este se almacena en un tanque integrado.
¿Cuáles son las ventajas de esta tecnología?
En España, se estima que el 25% de los coches que circulan por las carreteras llevan una presión incorrecta en sus neumáticos, lo cual no solo se traduce en un aumento del consumo de combustible sino también en un riesgo mayor de sufrir accidentes.
Llevar los neumáticos con una presión de 1 o 2 bares por debajo de la recomendada supone un gasto adicional de combustible de más de un depósito de combustible al año. La baja presión de los neumáticos también incrementa en un 60% el riesgo de sufrir un reventón y aumenta el desgaste de los mismos, reduciendo aproximadamente en un 15% su vida útil.
Por eso, más allá del ahorro de combustible que representa esta tecnología, la posibilidad de adaptar la presión a las diferentes condiciones de conducción también permitirá que los coches sean más eficientes y mejorará su rendimiento. Contribuirá además a reducir las emisiones de CO2 y alargará la propia vida útil del neumático.
Cómo circular en una rotonda de forma correcta
Quien más y quien menos ha tenido un susto en una rotonda: un coche que se cruza sin avisar, alguien que frena de golpe o un cambio de carril inesperado. Son maniobras que se repiten a diario y que, aunque parezcan pequeñas, pueden acabar en un golpe o una multa.
Las glorietas están pensadas para mejorar la fluidez y la seguridad del tráfico, pero solo cumplen su función si todos sabemos cómo circular por ellas. La DGT insiste en que entender las normas de prioridad y usar correctamente los carriles reduce buena parte de los incidentes en ciudad y carretera.
Cómo circular en una rotonda de dos carriles
Las rotondas con dos carriles suelen generar confusión: ¿por dónde entrar? ¿cuándo cambiar de carril? La DGT dice que el truco está en anticipar tu salida y colocarte con tiempo. Cada carril tiene una función, y usarlos bien es la clave para no poner en riesgo a otros conductores.
Veamos cómo hacerlo paso a paso.
Cómo entrar en una rotonda
Antes de incorporarte, reduce la velocidad y observa si puedes entrar sin obligar a los vehículos que ya están dentro a frenar o desviarse.
- Prioridad: los vehículos que ya circulan dentro siempre tienen preferencia.
- Elección del carril:
- Si vas a salir por la primera salida, entra por el carril derecho.
- Si vas a continuar recto o cambiar de sentido, usa el carril izquierdo o el más adecuado a tu destino.
- Intermitentes: no señales al entrar, solo cuando vayas a salir.
La mayoría de colisiones en rotondas se deben a incorporaciones incorrectas o a cambios de carril sin señalizar. Por eso, la observación y la anticipación son tan importantes como la velocidad.
Cómo salir de una rotonda
Salir correctamente de una rotonda también requiere atención:
- Pásate al carril derecho con antelación si estás en el interior.
- Activa el intermitente derecho al acercarte a tu salida.
- No cortes carriles ni cambies de golpe desde el interior.
- Cede el paso a peatones y ciclistas si hay paso de cebra o carril bici.
Si te pasas tu salida, lo correcto es dar otra vuelta a la glorieta y salir en la siguiente, nunca girar bruscamente o frenar dentro de la rotonda.
Esquema de cómo circular en una rotonda
Fuente: DGT. https://www.dgt.es/comunicacion/noticias/glorietas-como-circular-de-forma-segura/
En el esquema de la DGT se resume la forma correcta de circular:
- Primera salida: carril derecho.
- Segunda salida: puedes usar cualquier carril, pero sal por el exterior.
- Tercera salida o cambio de sentido: usa el carril interior hasta que sea seguro pasar al exterior para salir.
Quién tiene preferencia en una rotonda
En las rotondas, tienen prioridad los vehículos que ya están dentro, salvo que una señal indique lo contrario. Los que se aproximan deben ceder el paso.
Saltarse esta norma es una de las imprudencias más peligrosas según la DGT, y las sanciones son importantes:
Infracción en rotondas | Multa económica | Puntos del carnet |
No ceder el paso al entrar en la rotonda | 200 € | 4 puntos |
Velocidad excesiva y obstaculizar salidas (conducción temeraria) | 500 € | 6 puntos |
Cambio de carril sin señalizar | 200 € | 0 puntos |
No respetar la prioridad de peatones o ciclistas al salir | 500 € | 6 puntos |
Salida cruzada desde el interior | 500 € | 6 puntos |
Recuerda anticiparte y colocarte en el carril correcto, señalizar al salir y respetar siempre a los demás usuarios. La DGT recuerda que estas normas reducen accidentes y evitan sanciones graves.
Casos excepcionales cuando circulas en una rotonda
Existen situaciones en las que la prioridad o el comportamiento cambia:
- Rotondas con semáforos: obedece las señales luminosas aunque haya vehículos circulando.
- Rotondas con carril bici perimetral: los ciclistas tienen preferencia al incorporarse o salir.
- Vehículos de emergencia: deben tener prioridad cuando circulan con señales luminosas o acústicas.
- Vehículos de gran tamaño (camiones o autobuses, no un SUV): pueden necesitar más espacio y ocupar parcialmente ambos carriles; extrema la precaución.
TE INTERESA:
- Dónde está prohibido adelantar y cuándo sí se puede
- Tipos de infracciones y la gestión de multas de tráfico
- Gestión de multas en tu seguro de coche
Preguntas frecuentes sobre cómo circular en una rotonda
¿Cómo se debe circular por una rotonda?
Respetando la prioridad de los que ya circulan dentro, eligiendo correctamente el carril según la salida que vayas a tomar y usando los intermitentes al salir.
¿Cómo conducir en una rotonda de dos carriles?
Usa el carril derecho para salir en las primeras salidas y el interior para continuar o cambiar de sentido. Cambia al exterior con tiempo antes de salir.
¿Cómo se entra y sale de una rotonda?
Se entra cuando no hay vehículos dentro, evitando obligarles a frenar. Para salir, señaliza y hazlo desde el carril derecho.
¿Qué marcha poner en una rotonda?
Depende de la velocidad. Normalmente se usa segunda o tercera marcha, según el tamaño de la rotonda y el tráfico.
¿Cómo reducir la velocidad al aproximarse a una rotonda?
Levanta el pie del acelerador con antelación y frena suavemente antes de llegar a la línea de ceda el paso. Nunca frenes dentro de la rotonda salvo por motivos de casa mayor (seguridad).